替代路新闻资料

简

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大柔佛焦点

黄勃扬：将另设新路口斯纳35/1路口续关闭

（古来15日讯）古来优美城居民申诉，古来市议会关闭斯纳35/1路口后造成种种不便，士乃州议员黄勃扬今日与市议会工程组官员、发展商与居民会面，商讨可行方案。黄勃扬说，经过讨论，所建议的方案包括在斯纳35/3路（斯纳路室内足球场旁）探讨开设新路口。 “作为短期解决方案，将探讨开辟祈祷室旁的保留地作为替代路口。” “斯纳35/1路的路口维持关闭，至于从斯纳35/2路和35/3路后方进入该花园区的路口，将在新路口开通后关闭。” 黄勃扬也在脸书贴文说，上述建议需通过当局的正规程序执行，他将继续和市议会跟进这项课题。

4月前

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东海岸

陈俊广：士满慕路天桥底封路2个月替代路安全措施待加强

公正党士满慕区州议员陈俊广指出，士满慕路高架天桥底下路段自本月4日开始全面封锁两个月，进行道路维修及提升工程期间，部分替代路线的安全措施有待加强，以降低交通意外发生的风险。

2年前

东海岸

大柔佛

民众为避开繁忙要道替代路未竣工车照走

古来市议会与发展商合作开发的古来太子城衔接哥打丁宜路美园替代道路，经过漫长等待至今还未完工，为了避开繁忙要道，少数车辆已自行穿行仍是砂石及黄泥路的新路段。

2年前

大柔佛

大柔佛焦点

【特稿】士乃隧道路段关闭右车道施工致交通拥堵民众受促采替代路免陷车龙

（古来12日讯）联邦大道士乃立交桥下方的隧道已于日前正式关闭右边车道，以展开道路维修工程，然而，期间的上班高峰时段一度引起长约2公里车龙的塞车情况，公众受促采用替代道路规划车程，避免交通拥堵情况。原定于本月9日关闭其中一条车道的隧道路段，于本月10日方正式关闭，同时也更改为率先关闭右边车道施工，民众受促提高警惕。士乃区州议员黄勃扬在受访时告诉星洲日报《大柔佛》社区报，当局在9日过后的午夜时分开始关闭右边车道，并在竖日清晨5时许完成路障设置工作。他也在当晚午夜12时前往该路段视察，了解承包商封路进行工作。他表示，除了关注关闭一条道路后繁忙时段交通情况，他也密切监督替代道路交通及车流量情况。他表示，关闭一条车道首日的繁忙时段塞车情况一直延续至上午10时许，也因该路段车流量极高，车龙一度回堵至沙令路段。 “相比4月12日2条主要车道同时关闭的测试情况，率先关闭其中一条车道首日引起的交通拥堵情况已改善许多，4月12的测试情况一度导致车龙长达数公里，一直延伸至古来联办大道19哩路段，引起人民怨声载道。他指出，根据之前的通告，原定先关闭左边车道进行维修工程，但由于根据最新研究，隧道路段先修复右边车道可节省开拓水沟时间，能更快完成右车道的维修工程。 “率先完成右边车道后也可让公路使用者能先使用修复好的道路，使得交通更加顺畅。” 黄勃扬表示，该隧道两条车道需耗时7个星期完成道路维修工程，直至6月30日完工，这段期间民众受促妥善规划车程路段，采用替代道路避免在高峰时段陷入车龙。他表示，在关闭其一车道首日，相信很多人还未掌握替代道路的路程规划，从首日观察中也发现，较少车辆采用士乃机场路U转避开隧道路段。 “欲南下的使用者可转入士乃机场路后，在位于宜康省霸级市场交通灯处U转回联邦大道，或避免等待U转时间太长，也可前往士乃工业区汽车天桥或士乃国际机场交通圈处进行U转。” “我会要求承包商在隧道路段前增加更多交通指示牌，提醒公路使用者可取道替代道路，同时也将要求古来市议会加长士乃机场路路段交通灯绿灯通行秒数，以纾缓该路段交通，交警也会适时前往该交界处维持交通秩序。” 他也提及，除了上述替代道路，欲南下民众也可采用优美城柏斯然6路即名牌折扣购物中心（JPO）路段前往士乃机场路，或取道南北大道通往士姑来区，以避开关闭路段引起的车龙。他坦言，施工期间塞车情况确实无可避免，但相信更多民众在了解可取道替代道路后，就能更好的规划行程。 “相比之前的情况，相信在各单位积极宣传提高民众关注及意识后，关闭右车道后所接到的相关投诉大大减少，相信大家都给予耐心期待完工后道路，不再需要行驶在颠簸的道路上。”

2年前

大柔佛焦点

东海岸

话望生大马花园前封路1个月将规划替代路解塞

（哥打峇鲁7日讯）吉兰丹公共工程局局长莫哈末苏海里表示，该局理解，话望生大马花园前的联邦道路部分路段关闭会给公路使用者带来不便，但该局已提前规划了替代路线，以不至于造成更严重的塞车现象。他说，关闭的路段是从话望生医院路口至大马花园十字路口，约1.5公里长。关闭期是一个月，截至4月28日，主要是配合道路升级，让路给中枢大道（CSR）3B及3C工程的桥桩建设。 “鉴于安全考量，所以上述路段全面禁止往来车辆通车。” 无论如何，他强调，该局已为道路使用者提供替代路向指引，相关路段也会有指挥人员维持交通。盼民众谅解不便属短暂根据安排，从话望生通往吉隆坡的公路使用者可绕道，经由话望生警察局（FT008路段）、话望生医院前路（FT2744路段）及布赖路（FT2746），通往吉隆坡方向路段。反方向车辆也同样使用该替代路线。莫哈末苏海里补充，其实该局从2021年12月开始，已逐步将拟定的替代路线进行扩大，以应对目前因道路关闭所引起的不便。他希望民众谅解，目前所带来的不便是短暂的，因为中枢大道（CSR）建竣后，最终受益的是大家。中枢大道（CSR）的工程全长350公里，道路连接吉兰丹、登嘉楼、彭亨及森美兰州，并且不设收费站。工程预计在2025年峻工。

2年前

东海岸

大柔佛

鐡道公司建篱欲封路小园主冀保留或政府建新路

（昔加末15日讯）马来亚铁道公司近一个月来在武吉仕砵银旺芭路搭设铁篱，准备封锁建在该公司保留地上的芭路，小园主们担心数百亩园芭就此变成孤岛，因此要求政府插手协调，以保留该条芭路或开设替代路。武吉仕砵新村以南铁轨旁的园芭园主，近百年来都使用该条唯一通往园芭的芭路。自金马士至新山电动火车双轨计划开启后，马来西铁道公司就准备封锁该芭路，惟2年前在30多位园主致函向县长请愿后而搁置。近一个月来，该公司重启围篱计划，迄今工程已近尾声。受访的园主们希望政府与该公司协调，能够保留该条百年芭路，或者在篱笆旁建造一条新路，以让他们如常进出园芭劳作。园坵承包商黄锦佳（65岁）表示，马来亚铁道公司在两年前已有意建围篱封锁芭路，当时担任村长的他召集30多位园主，向昔加末县长呈交请愿信后，该公司才搁置封锁芭路，没想到如今再度重启封路计划。在该区拥有两段油棕园的廖益荣（75岁）表示，政府和铁道公司应在封锁芭路之前协调，以确保封路后仍有一条替代芭路让园主们使用。小园主彭眼（80岁）透露，当地农民已使用该条芭路将近100年，其父于1926年在该区购置园芭后就使用该路。小园主郑清湖（82岁）认为，不管是保留原路还是兴建交替路，政府应当为园主提供一条至少宽20尺的芭路。小园主黄福昌（82岁）表示，该区小园主迄今都没接到政府有意征地的通知，因此担心铁道公司封锁唯一芭路后，再也无法进入园芭劳作。小园主何德水（50岁）指出，铁道公司的围篱工程在每段园芭进口处留下8尺寛空位，暂时让园主可驾驶轻型车辆进出，一旦全面封路的话，园主将无法入园。园芭管理员黄雅伦（40岁）说，由于如今罗里无法驶入，他用四轮驱动车入园，分批把油棕果载到园外，再移到罗里车斗上。板厂公司董事苏钦富也表示，该厂载送树桐的罗里向来使用上述芭路，一旦封锁芭路后，政府应提供适合的道路让罗里使用。

2年前

大柔佛

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都赖路第二桥关闭替代路园坵路泥泞积水难行

都赖路第二桥关闭，一名都赖新村村民今日与友人尝试使用提议中的园坵路前往劳勿，全长3公里的园坵路处处泥泞积水，除了四驱车，轿车根本无法行驶。

3年前

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