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替代路

3月前
1年前
2年前
(古来12日讯)联邦大道士乃立交桥下方的隧道已于日前正式关闭右边车道,以展开道路维修工程,然而,期间的上班高峰时段一度引起长约2公里车龙的塞车情况,公众受促采用替代道路规划车程,避免交通拥堵情况。 原定于本月9日关闭其中一条车道的隧道路段,于本月10日方正式关闭,同时也更改为率先关闭右边车道施工,民众受促提高警惕。 士乃区州议员黄勃扬在受访时告诉星洲日报《大柔佛》社区报,当局在9日过后的午夜时分开始关闭右边车道,并在竖日清晨5时许完成路障设置工作。 他也在当晚午夜12时前往该路段视察,了解承包商封路进行工作。 他表示,除了关注关闭一条道路后繁忙时段交通情况,他也密切监督替代道路交通及车流量情况。 他表示,关闭一条车道首日的繁忙时段塞车情况一直延续至上午10时许,也因该路段车流量极高,车龙一度回堵至沙令路段。 “相比4月12日2条主要车道同时关闭的测试情况,率先关闭其中一条车道首日引起的交通拥堵情况已改善许多,4月12的测试情况一度导致车龙长达数公里,一直延伸至古来联办大道19哩路段,引起人民怨声载道。 他指出,根据之前的通告,原定先关闭左边车道进行维修工程,但由于根据最新研究,隧道路段先修复右边车道可节省开拓水沟时间,能更快完成右车道的维修工程。 “率先完成右边车道后也可让公路使用者能先使用修复好的道路,使得交通更加顺畅。” 黄勃扬表示,该隧道两条车道需耗时7个星期完成道路维修工程,直至6月30日完工,这段期间民众受促妥善规划车程路段,采用替代道路避免在高峰时段陷入车龙。 他表示,在关闭其一车道首日,相信很多人还未掌握替代道路的路程规划,从首日观察中也发现,较少车辆采用士乃机场路U转避开隧道路段。 “欲南下的使用者可转入士乃机场路后,在位于宜康省霸级市场交通灯处U转回联邦大道,或避免等待U转时间太长,也可前往士乃工业区汽车天桥或士乃国际机场交通圈处进行U转。” “我会要求承包商在隧道路段前增加更多交通指示牌,提醒公路使用者可取道替代道路,同时也将要求古来市议会加长士乃机场路路段交通灯绿灯通行秒数,以纾缓该路段交通,交警也会适时前往该交界处维持交通秩序。” 他也提及,除了上述替代道路,欲南下民众也可采用优美城柏斯然6路即名牌折扣购物中心(JPO)路段前往士乃机场路,或取道南北大道通往士姑来区,以避开关闭路段引起的车龙。 他坦言,施工期间塞车情况确实无可避免,但相信更多民众在了解可取道替代道路后,就能更好的规划行程。 “相比之前的情况,相信在各单位积极宣传提高民众关注及意识后,关闭右车道后所接到的相关投诉大大减少,相信大家都给予耐心期待完工后道路,不再需要行驶在颠簸的道路上。”
2年前
2年前
(昔加末15日讯)马来亚铁道公司近一个月来在武吉仕砵银旺芭路搭设铁篱,准备封锁建在该公司保留地上的芭路,小园主们担心数百亩园芭就此变成孤岛,因此要求政府插手协调,以保留该条芭路或开设替代路。 武吉仕砵新村以南铁轨旁的园芭园主,近百年来都使用该条唯一通往园芭的芭路。自金马士至新山电动火车双轨计划开启后,马来西铁道公司就准备封锁该芭路,惟2年前在30多位园主致函向县长请愿后而搁置。 近一个月来,该公司重启围篱计划,迄今工程已近尾声。受访的园主们希望政府与该公司协调,能够保留该条百年芭路,或者在篱笆旁建造一条新路,以让他们如常进出园芭劳作。 园坵承包商黄锦佳(65岁)表示,马来亚铁道公司在两年前已有意建围篱封锁芭路,当时担任村长的他召集30多位园主,向昔加末县长呈交请愿信后,该公司才搁置封锁芭路,没想到如今再度重启封路计划。 在该区拥有两段油棕园的廖益荣(75岁)表示,政府和铁道公司应在封锁芭路之前协调,以确保封路后仍有一条替代芭路让园主们使用。 小园主彭眼(80岁)透露,当地农民已使用该条芭路将近100年,其父于1926年在该区购置园芭后就使用该路。 小园主郑清湖(82岁)认为,不管是保留原路还是兴建交替路,政府应当为园主提供一条至少宽20尺的芭路。 小园主黄福昌(82岁)表示,该区小园主迄今都没接到政府有意征地的通知,因此担心铁道公司封锁唯一芭路后,再也无法进入园芭劳作。 小园主何德水(50岁)指出,铁道公司的围篱工程在每段园芭进口处留下8尺寛空位,暂时让园主可驾驶轻型车辆进出,一旦全面封路的话,园主将无法入园。 园芭管理员黄雅伦(40岁)说,由于如今罗里无法驶入,他用四轮驱动车入园,分批把油棕果载到园外,再移到罗里车斗上。 板厂公司董事苏钦富也表示,该厂载送树桐的罗里向来使用上述芭路,一旦封锁芭路后,政府应提供适合的道路让罗里使用。  
2年前
3年前