登录
我的股票
Newsletter
联络我们
登广告
关于我们
活动
热门搜索
大事件
本网站有使用Cookies,请确定同意接受才继续浏览。
了解更多
接受
您会选择新界面或旧界面?
新界面
旧界面
简
本网站有使用Cookies,请确定同意接受才继续浏览。
了解更多
接受
您会选择新界面或旧界面?
新界面
旧界面
星洲人
登广告
互动区
|
下载APP
|
简
首页
最新
头条
IG热文榜
热门
国内
即时国内
封面头条
总编推荐
暖势力
热点
全国综合
社会
政治
教育
我们
专题
发现东盟
带你来国会
星期天头条
华社
2022大选
求真
星洲人策略伙伴
星洲人互动优惠
国际
即时国际
天下事
国际头条
国际拼盘
带你看世界
坐看云起
俄乌之战
京非昔比
言路
社论
风起波生
非常常识
星期天拿铁
总编时间
骑驴看本
风雨看潮生
管理与人生
绵里藏心
亮剑
冷眼横眉
游车河
财经
股市
即时财经
焦点财经
国际财经
投资周刊
2024财政预算案
ESG专版
娱乐
即时娱乐
国外娱乐
大马娱乐
影视
地方
金典名号
大都会
大柔佛
大霹雳
砂拉越
沙巴
大北马
花城
古城
东海岸
体育
大马体育
巴黎奥运会
羽球
足球
篮球
水上
综合
场外花絮
副刊
副刊短片
专题
优活
旅游
美食
专栏
后生可为
东西
时尚
新教育
e潮
艺文
护生
看车
养生
家庭
文艺春秋
星云
人物
影音
读家
花踪
亚航新鲜事
学海
动力青年
学记
后浪坊
星洲人
VIP文
会员文
百格
星角攝
图说大马
国际写真
好运来
万能
多多
大马彩
热门搜索
大事件
Newsletter
登录
ADVERTISEMENT
ADVERTISEMENT
木业加工
大柔佛焦点
【特稿】面对“内忧外患”成本暴涨 木材加工业步履维艰
(哥打丁宜23日讯)以巴冲突导致中东多地局势紧张,红海危机令本就脆弱的全球航运带来沉重打击,加上国内实施针对性柴油补贴,触发运输成本暴涨的骨牌效应,木材行业面对“内忧外患”难走出漫漫寒冬。 随着去年爆发以巴冲突,商船在曼德海峡遭袭击,加上该海峡连接红海和亚丁湾,从亚洲向西方市场出口的货物必须经过该海峡才进入苏伊士运河,如今许多来往欧洲与亚洲的商船为了避开苏伊士运河,绕行好望角而行。 海运的行程增至两周,这场红海危机不仅使得全球航运形势变得岌岌可危,甚至造成欧亚船运费用持续飙涨。 运费飙涨至1万美元 不愿具名的木业出口商向本报透露,5至7月从大马安排货柜出口到中东国家航线,短短两个月,运费价格相差超过2倍。 “运费从6000美元(约2万5218令吉)持续飙涨至1万美元(约4万2000令吉),还要承担各种开销如罗里、装柜、拉柜、原木熏蒸处理费、港口杂费的附加销售与服务税(SST),让商家们大叹吃不消。” 陈有坚:柴油起价冲击大 柔佛州木业加工商会会长拿督陈有坚接受星洲日报《大柔佛》社区报专访时形容,红海危机敲响了国际海运的警钟,货柜费用高昂。 他提到:“当前国际局势严峻,木材加工业面临着发展方向的挑战,同时还需应对柴油补贴制度这一棘手问题。‘内忧外患’使得行业生存压力日益加剧。” 陈有坚坦言,我国政府于今年6月把原有的燃油补贴制度,改为“针对性柴油补贴”,为的是节省政府的财政支出。 他指出,以上措施的影响并非只限于柴油价格上涨的层面,也造成商家的运营成本上升、导致通货膨胀、消费人购买力减弱等连串问题。 他举例,从登嘉楼安排运输树桐至哥打丁宜,每公吨收取200令吉左右的费用,一趟跨州运输载送10至20公吨,视拖格罗里大小而定,这笔开销由木业加工厂承担。 “当前我国经济仍处于后疫情复苏阶段,加上国际局势冲突,国际运费高涨已经削弱了我国出口贸易的竞争力,政府却在这个时候推行燃油补贴改革,确实不合适。” 他认为,政府应在构建完整的燃油补贴制度后,再逐步向民众推行,以有效控制国内通货膨胀,避免市场经历不必要的波动。 木材逐渐被铁取代 陈有坚指出,红海危机导致运费飙升,使得木材加工行业的利润空间日益缩小。这不仅是由于宏观经济的整体下滑,还因为频繁的战争导致实木建筑市场需求减少,从而影响了整个木材产业链。 他强调:“最严峻的情况是订单完全消失,木材在建筑中的应用正逐渐被铁所替代。” 他说,一般国内的木业加工,主要是出口至西欧国家、马尔代夫、中东国家、菲律宾、泰国和新加坡等,从巴生或关丹港口安排海运,每趟至少运输上百吨木材加工。 “大马木业加工不仅要面对竞争对手——松木,还有铁和塑料等取代品,不少木业 为继续营运而挣扎求存。” 郑忠荣:高昂运输提高加工成本 在哥打丁宜投身木业加工46年的第二代接班人郑忠荣指出,柔佛州政府在森林保护方面已超过8年以上,约束砍伐活动。 因此,大部分树桐必须从吉兰丹、登嘉楼、彭亨、森美兰和霹雳运送到柔州进行加工。 “高昂的运输成本,影响柔州的木业加工的竞争力。” “我订购新棒果香木的树桐,从吉兰丹载送到柔佛,每公吨的运输费要价200令吉。” 他再举例,从登嘉楼以40尺拖格罗里载送,约20至25公吨的树桐,每公吨的运输费介于150至180令吉不等,若从柔佛州载送树桐,每公吨运输费为50令吉,相比之下每公吨的开销相差5倍,可想而知跨州运输大幅度提高木业加工的营运成本。 他披露,市场鼓吹环保大量减少伐木,加上国际市场对木材的需求量急剧下滑,以致木材加工业今后步履维艰。
2月前
大柔佛焦点
更多木业加工
下一个
结束导览