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赛夫丁：放眼明年落实柔新扫码通关将扩大

（吉隆坡18日讯）解决柔佛长堤拥堵特别委员会今日同意，柔新陆路由摩托车骑士和巴士乘客使用的二维码通关系统，将分阶段地扩大至其他交通工具的使用者，并放眼在明年落实。今年敲定系统采购程序内政部长拿督斯里赛夫丁出席该委员会会议后在新闻发布会上说，该委员会也同意，内政部今年需敲定该系统的采购程序。他指出，该部将在近期内与财政部商讨有关采购事宜。赛夫丁表示，该委员会原则上同意敲定摩托车骑士和巴士乘客使用的二维码通关系统采购后，才扩大至其他交通模式使用者。他说，我国将在明年成为东盟轮值主席国，也将在2026年迎来大马旅游年，因此预计新柔长堤每年将有1亿5000万人次通关，高于2023年的1亿1600万人次。 “新加坡是东盟旅游业的主要贡献者，泰国则排名第二，因此我们希望能在明年扩大至其他交通模式。” 巴士乘客骑士占越堤族80% 他指出，巴士乘客及摩托车骑士人数占每天越堤总人数的80%，并表示上述二维码通关系统的概念认证试验（POC）从6月1日开始，持续至本月30日，目前有约200万人使用二维码通关。他说，分析数据显示，采用二维码通关前，在高峰时段约需要120分钟通关，目前只需15至20分钟而已，已大幅缩短在高峰时期的等待时间。赛夫丁也说，摩托车自动通关系统（M-Bike）需要8秒通关，而采用二维码通关的单人摩托骑士可将通关时间减少至5秒，载有乘客的摩托骑士则需6秒即可通关。 “节省这2至3秒非常重要，在1小时内，二维码系统可处理超过750辆摩托车，之前只能处理500至600辆。 “使用该系统的人会珍惜这个系统（的便利性）。” 52举措解拥堵22项完成此外，赛夫丁表示，该委员会也在会议上提呈52项缓解柔佛长堤拥堵情况的举措的进度报告，其中22项已完成、10项落实中，其余20项尚未进行。他说，会议上也提呈柔新经济特区（JS-SEZ）的报告，内政部将在该特区扮演监管机构的角色，促进货物和人员流动。 “我们正与新加坡商讨单一入境点及二维码事宜，这些尚未有定案。” 讨论商用车改走大士关卡赛夫丁表示，会议上也商讨将商用车辆路线从兀兰更改至大士关卡的合适性，惟尚未有定案，并表示交通部将主导与新加坡的讨论，因为此事必须根据理据进行。 “我们不能说商用车辆是新山苏丹依斯干达大厦（BSI，柔佛长堤关卡）拥堵的原因，所以必须转移至大士（关卡），我们不能这么做。 “因此，将（针对此事）展开研究，马来西亚将由交通部代表与新加坡研究商用车辆的流动。” 他说，该会议也讨论改善我国推出的签证的建议，如由政府所推出的数字游民签证（DE Rantau Nomad Pass），以允许在新加坡工作的专业人士和技术员工，居住在柔新经济特区。柔大臣：助解决长堤拥堵另一方面，柔佛州务大臣拿督翁哈菲兹说，柔佛州政府欢迎该会议上的讨论。 “我们将尽力协助联邦政府解决柔佛长堤的拥堵问题。” 解决柔佛长堤拥堵特别委员会今日在武吉阿曼警察总部召开会议，由副首相拿督斯里法迪拉主持，出席者有通讯部长法米、工程部副部长拿督斯里阿末马斯兰、交通部副部长拿督哈斯比哈比波拉、经济部副部长拿督哈妮法、内政部秘书长拿督阿旺阿立及副秘书长（政策及管理）拿督马卡占。

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