气候变暖新闻资料

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最新研究：南极冰层显示人因气候变暖近1.5摄氏度升温极限

施普林格·自然旗下专业学术期刊《自然-地球科学》最新发表一篇气候变化研究论文称，和18世纪之前相比，到2023年末人类活动引起的气候变化可能已经导致气候变暖达到约1.5摄氏度。

1月前

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撒哈拉沙漠经历50年来罕见洪灾

撒哈拉沙漠地区经历了半个世纪内首次极端降雨引发的洪水灾害，罕见的暴雨在棕榈树和沙丘之间形成了蓝色的湖泊。全球气候变暖引发的灾害，再次敲响警钟。

2月前

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报告：食物浪费减半能减排 1.53亿人可挥别营养不良

一份报告显示，将食物浪费减少一半，可以减少影响气候变暖的排放量，并消除全球1.53亿人营养不良的问题。

6月前

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美国加州山火持续肆虐已迫使数千人撤离

美国加州遭遇今年规模最大山火且火势持续，星期日又碰上强风和闪电风暴，山火摧毁房屋，在该州干燥的地带肆虐，已迫使数千人疏散，州长此前已宣布当地进入紧急状态。

2年前

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气候变暖令南极洲植物生长加速

气候变暖于10年间加快南极洲两种开花植物的生长速度，意味着南极地区的景观和生物多样性可能会迅速改变；与此同时，南极洲内的思韦茨冰川，预计会于10年内失去对其海山的控制，或将因此导致灾难性的海平面上升。由于气候变化，南极洲的植物正以更快的速度生长，而这可能意味著是南极洲地区不断变化的生态系统的一个潜在的转折点。科学家们之前已经观察到气候变暖导致北半球的植物生长增快，但这是南极洲南部首次记录到同样的变化。 [nonvip_content_start] 意大利英苏布里亚大学科学与技术部副教授妮科莱塔．坎农，从2009年到2019年期间便与同事在南极洲的西格尼岛（Signy Island）岛的一些地点，对南极仅有的两种本地开花植物南极发草（Deschampsia antarctica）和南极漆姑草（Colobanthus quitensis）的生长进行观察。研究人员将他们的观察结果与之前50年的调查进行了比较，发现不仅这些地点的植物变得更加密集，而且随着气候变暖，它们每年的生长速度都在加快。能够忍受高强度紫外线辐射的南极漆姑草和南极发草，是在冰天雪地的南极地区所能找到的仅有两种开花植物，生长在较温暖的边缘处。观察发现，南极发草在这10年中的增长与1960年至2009年的50年中的增长一样多，但南极漆姑草在同一时期的增长则是5倍。英国南极调查局的团队成员彼得．韦尔克说，这其中最新鲜的特点并不是什么东西生长得更快，而是这种增长似乎在加速，“是我们认为我们开始看到几乎是一步间的变化或一个临界点。” 服务于英国奥班的苏格兰海洋科学协会，专注于藻类生理、创新及生态学的马修．戴维博士也认为，植物加速扩张现在在南极地区是非常的明显，而妮科莱塔的研究为他们提供了第一个全面的数据集，显示了植物群落可能扩展的速度与密度。妮科莱塔告诉《新科学人》，尽管其他因素可能对南极地区植物的生长产生积极的影响，比如海狗数量的减少，但与气候变暖的联系却是明确的。此外，她说，温度的增加也可能使入侵物种定居并超过本地植物，这种影响已经在阿尔卑斯山地区被观察到，这可能会破坏当地生态系统和生物多样性的稳定。 “如果我们把在西格尼岛观察到的情况推断到南极洲的其他地点，也会发生类似的过程，这意味着南极地区的景观和生物多样性可能会迅速改变。” 思韦茨冰川或10年内崩溃南极洲一个“末日冰川”思韦茨冰川（Thwaites Glacier）的前端料将于10年内看到“巨大的变化”──这是美国地球物理学会于2021年12月13日的一次会议上提出的研究结果。思韦茨冰川一旦失去对其海山的控制，这可能导致灾难性的海平面上升，并可能在周围的冰层中引发多米诺效应。位于南极洲玛丽伯德地的沃尔格林海岸的思韦茨冰川，面积约为英国的大小，每年减少的冰多达500亿吨。虽然这对海平面上升的贡献很小，但研究人员密切关注这个冰舌，因为它对整个西南极冰盖的支撑作用，有可能使海平面上升3米以上。（冰舌是指冰川外沿探入海水的长窄条状冰，一般由冰川上的冰沿著地表或冰面向雪线以下“缓慢”移动而形成。” 这种灾难性的结果并不能保证一定会于10年内发生，也可能几个世纪内都不会出现。但是，冰盖的重大变化则可能会来得更早。美国俄勒冈州立大学地球、海洋及大气科学学院冰川学副教授艾琳．佩蒂特曾在一次新闻发布会上说，思韦茨冰川很快就会失去对一个15公里长的“定位点”的控制，它的浮动前端在该处被水下的一个海山固定住。她说，由于冰川和海山之间的接触面积出现非常明显的减少，若任由它继续保持目前的趋势，依据目前正在进行的进程，预计它将于十年内减少到接近零接触。美国科罗拉多大学博尔德分校的冰川学家泰德．斯坎博斯在同一活动上表示，思韦茨冰川的正面将发生巨大的变化，可能在十年之内。当这种情况发生时，随著东侧的支撑消失，思韦茨冰川的快速流动部分可能会扩大，进而扩大冰川的危险部分。他说，与气候变化有关的暖水正在从水下破坏思韦茨冰川。自2004年以来，这座冰川已经逐渐失去了对稳定海山的控制，根据目前的进程，这种连接将会于2030年之前消失。尽管如此，艾琳说，这个过程不太可能是线性的；“它的变化可能增加得更快，或者放慢速度并坚持下去，我们可能有另一种失败模式。” 思韦茨冰川的崩溃可能加速的其他方式之一是断裂，因为大裂缝在其表面传播。艾琳说，她预计这将在不到五年的时间内发生，比失去对海山的控制更早。斯坎博斯说，他希望越来越多的对思韦茨冰川的实地观察，从上面及下面使用从遥控车到装备有温度与盐度监测器的海豹，将有助于缩小南极地区未来海平面上升的广泛预测范围。

3年前

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航空业需减碳排放，助缓和气候变暖

航空业至今对气候变暖的贡献约为4%，且每年持续增加。在英国进行的一项研究显示，航空业若不要让所造成的碳排放进一步加剧气候变暖，就必须每年减少这个行业产生的碳排放。最新的一项研究发现，到2050年时，航空业可能会消耗将升温限制在1.5˚C所需的剩余温度预算的六分之一，这显示航空业对全球气候变暖的责任比仅凭其碳足迹所暗示的还要多。根据11月4日发表在《环境研究快报》的相关研究论文，航空业若不要让所排放的二氧化碳进一步加剧气候变暖，就必须每年减少这个行业产生的碳排放。 [nonvip_content_start] 鉴于航空业被广泛视为是一个具有挑战性的去碳化领域，这项研究旨在为关于航空业在未来气候变暖中的“公平份额”的讨论提供正确的信息。来自英国牛津大学、曼彻斯特城市大学和NERC国家地球观测中心的研究人员，开发了一种简单的技术来量化航空业历史所排放的“温度贡献”，包括二氧化碳及非二氧化碳的影响──航空业因其碳排放以及一系列其他非二氧化碳的影响而导致全球变暖，例如氮氧化物、水蒸气及颗粒物的排放，改变了大气层的化学平衡并影响云量。此外，这项研究还根据一系列可能的气候危机解决方案，对未来航空业造成的气候变暖进行预测。论文主要作者米兰．克洛沃指出，他们得出的结果显示，航空业至今对气候变暖的贡献约为4%，而且还在持续增加。 “虽然冠病大流行减少了人们的飞行次数，可是，一旦航空业恢复正常，那么它几乎没有机会达到任何气候目标。” 他认为，“冻结”航空业温度上升的唯一方法是每年减少约2.5%的二氧化碳排放量；而为了确保到2050年时不会进一步加剧气候变暖，使用90%的低碳可持续燃料组合将会实现类似的结果。 “但这有赖于一个可持续的低碳燃料生产链，然而这个生产链目前还不存在。因此，航空业必须为1.5˚C的世界提出一个可信且可行的计划。” 研究论文共同作者迈尔斯．艾伦教授指出，航空业不论任何程度的排放增长都会对环境产生不成比例的影响，造成大幅度的气候变暖，而任何程度的排放下降也会对另一方产生不成比例的影响。 “因此，好消息是，我们实际上不需要即刻停止飞行来阻止航空业造成进一步的全球气候变暖，只是我们现在显然需要从根本上做出改变，并于未来进行彻底的创新。” 转用替代燃料是解决方案研究论文另一名共同作者，曼彻斯特城市大学的大卫．李教授表示：“这些重要的结果显示我们如何能够达到我们需要的航空排放目标的程式化路径，同时有力地显示了二氧化碳及非二氧化碳影响的不同作用。” “其中一个重要的细微差别是，非二氧化碳的影响，一直被认为在总的影响中占主导地位，如凝结尾迹（也称飞机云，Contrail）及云雾的形成。目前确实如此，但利益相关者并未广泛理解，即如果你专注在二氧化碳，非二氧化碳部分的重要性就会下降，甚至在产生较少凝结尾迹的可持续替代燃料来说更是如此。这强调了解决航空业二氧化碳排放问题的重要性。” 随著航空业最近才开始解决飞行时产生的二氧化碳及非二氧化碳导致的变暖效应，因此，米兰．克洛沃团队项研究对于量化这种影响是及时的。他们在研究中讨论的解决方案，如转用替代燃料，为最大限度地减少气候变暖提供了明确的途径，但这些都需要时间来实施。可是，在短期内，航空业现在就可以采取一些行动。国家地球观测中心和研究机构RAL Space的西蒙．普罗德博士建议，禁止飞机携带超过所需要的燃料──为了节省在目的地加油的费用，反而燃烧额外的燃料──仅在欧洲就能减少近100万吨的二氧化碳排放。其他解决方案包括更有效的空中交通管制，以及尽量减少飞机滞留在机场，也将减少碳排放，进而为未来的变暖气候减至最小程度做出贡献。

3年前

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格陵兰岛极端融冰事件研究：加剧全球洪灾风险

根据周一发布的一项新研究显示，在过去10年内，格陵兰岛冰层共有3.5兆吨的冰融化，导致全球海平面上升1公分，各地洪灾风险也因此升高。

3年前

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