汽车维修新闻资料

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第一天 | 买车等于买负债——先搞懂自身状况

所以站在理财的立场，对于社会新鲜人来说，如果不是必要，善用公共交通会是在理财的道路上更明智的选择。如果真的是必要，也可以尽量选择价格较低的，这样我们的财富就没那么容易被侵蚀。不要为了面子而硬着头皮买进自己无法负担的车子，需要仔细考虑各种因素，以确定哪种车辆最适合自己的需求和预算。买车是一项重大的消费，而选择是买新车还是旧车，很多人都感到困惑。近期天哥正好买了一部汽车，又正好有朋友问起天哥这方面的资讯，所以在这篇专栏里，天哥将分享自己的经验和观点，一起研究一下买新车和旧车的利与弊，一起了解自己更适合什么。购买新车的优缺点首先，我们来看一下买新车的优点。买新车最大的好处是它们通常有更好的可靠性和更长的保修期。当我们购买全新的汽车时，可以期待它在未来几年内的维修保养费用是相对较低的，因为它不需要经常维修和更换零件。另外，全新汽车的性能和燃油效率通常也比旧车更好。随着技术不断发展，新车在燃油经济性和安全性方面都比旧车更好。这不仅可以节省油费开支，还能为我们提供更高的安全保障。当然，买新车也有一些缺点。最显著的是它们通常价格较高。新车价格比同款型号的二手车贵很多，而且它们的价值会迅速下降。从我们拿到钥匙开始，新车的价值就已经直接下跌约20%左右，然后在该年份结束后，更直接再跌个最少5至10%，跌价速度惊人。哪些人适合买新车？那么，哪些人适合买新车呢？如果有足够的预算，并且希望拥有一辆可靠、安全、高效的车子，那么买新车是一个很好的选择。如果我们需要经常开车或旅行，那么新车的可靠性和燃油经济性将非常重要。另外，如果你没有很多机械方面的知识，或者没有时间去修理和维护你的汽车，那么买新车可能会是一个更好的选择。新车通常可以在保修期内免费维修，这意味着你不需要花费很多时间和金钱来修理和维护它。买二手车需要注意什么？而如果预算比较低的话，想买二手旧车的，需要注意什么呢？ [vip_content_start] 首先，要注意车辆的状况和保养情况。在购买二手车时，一定要详细检查车辆的机械状况，如引擎、变速器、车脚等维修价格较高的部分，尤其要注意车辆的历史维修记录，方便我们知道车子的状况。同时，还要检查车身是否有损坏或者翻新的痕迹，以及车辆是否有事故记录等。如果不具备相关的技能和知识，最好找一位专业的检测人员进行检查。其次，要考虑二手车的保修问题。一般来说，二手车的保修期限都比较短，有些车辆甚至已经超过了保修期限。因此，在购买二手车时，最好选择一些比较常见或者热门的车型，犹如Myvi之类，或者购买一些经过专业检测、提供保修服务的二手车，因为热门车款的零件在市场比较多，所以维修费会比较值得。最后，还要注意车辆的价格和车辆的市场价值。在购买二手车时，要通过各种途径获取车辆的市场价值，以确定车辆的价格是否合理。如果价格过高，就要考虑是否值得购买。买车视乎个人需求和预算但是无论新车旧车，都有一些因素需要注意。首先，车子并不是资产，而是一项会持续侵蚀我们财富，并且会一直增加支出的玩意儿，例如车子的价值会在购买后迅速下降，加上每年需要更新路税和保险等隐形费用。而且需要持续维修保养等，后续的费用会不断增加，所以买车最重要考虑好自己的个人需求和预算。如果我们的预算较为宽裕，且需要一辆长期使用的车辆，那么购买新车可能更合适。但是，如果预算有限，或者只需要一辆较短期使用的车辆，那么购买旧车可能更明智。社会新鲜人应善用公交，明智理财所以站在理财的立场，对于社会新鲜人来说，如果不是必要，善用公共交通会是在理财的道路上更明智的选择。如果真的是必要，也可以尽量选择价格较低的，这样我们的财富就没那么容易被侵蚀。不要为了面子而硬着头皮买进自己无法负担的车子，需要仔细考虑各种因素，以确定哪种车辆最适合自己的需求和预算。希望这篇文章可以帮助大家做出明智的决定，以便在买车这方面有更明确的计划咯。

2年前

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社区社团

邝伟光：政策变化变数大汽车维修业须认真看待

霹雳汽车装修厂商公会会长邝伟光促请同业认真看待和注意政府政策的变化，以及有待国家银行公布的汽车维修理赔制度新指南，搁置同业之间的分歧，齐心合力共同研究，以寻找出最佳解决问题的方案。

2年前

社区社团

全国综合

技职生被标签笨没前途？机械师：你们错了

“常常有人说，读技职的孩子都是顽皮、不聪明，更有人认为我们没前途，但许多技职生已向这些人证明‘你们的想法错了’……”

2年前

全国综合

即时国内

MyCC称汽车维修定价违法保险公司获准上诉

竞争上诉仲裁庭（CAT）已批准大马普险公会（PIAM）及22家成员公司对大马竞争委员会（MyCC）两年前的决定提出上诉。

2年前

即时国内

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汽车维修04｜修车如医病：掌握新科技充实自己，才能找出病因诊治

汽车维修员好比是汽车的医生，负责诊断汽车故障，解决故障问题，需具备扎实的专业理论知识，无奈同样是“医者”，维修员的社会地位并不高。对于“汽车维修”行业，我们专访了一位从事修车行业40年的老师傅，一起来回看这数十年间，修车行业经历哪些变化？需要如何转型？对于一些车主和维修员之间的互不理解，矛盾源头出在哪？报道：本刊蒙慧贤摄影：本报李祝福年过60的陈金兴既是一名认证汽修技术导师，也是汽车界的老朋友。他自小对维修物件有浓厚兴趣，钳子、螺丝起子是他小时候的玩具，中学毕业后到关丹工艺学院修读汽车保养和维修科系，毕业后投身修车领域，并在10年后开设汽车维修店，工作之余积极参加相关课程，更考取技职培训导师（VTO）资格。接触无数汽车的他形容，车和人有很多相似处，修车店好比汽车的医院，例如打马吉就像骨科；喷漆或者增添汽车配件为整容或美容科，修理引擎有如心脏科，电线有如神经科…… [vip_content_start] 行业生态转变：不同年代不同的修车方式走过数十年修车岁月，也见证过汽车发展和人类生活水平的变迁。他形容，90年代以前修车厂设备不多，双柱举升机还未普遍，维修员一般用安全支架撑起汽车，修车时整个人躺在车底下，往往弄得全身脏脏的，这是传统修车店的样子。 “早期维修工检查车子，用英语来说那是Trial and Error（尝试错误法），猜一猜试一试，这个方法不对就换别的，顾客也可以接受的，因为那时汽油和零件都很便宜，车子也不多，汽车科技也没那么发达，维修员不需讲什么科技和学术知识，维修员都是看多了就会做。” 进入90年代，科技让修车业迎来巨大转变，开始走向电子化，例如化油器慢慢被淘汰，到了千禧年几乎绝迹；点火系统从白金点火系统慢慢转至电子点火系统；机械开关变成电子开关…… 迈入千禧年，许多维修厂的设备慢慢提升，很多没经过正规培训的维修员，基本很难跟上。随着汽车从奢侈品变成人人的必需品，车主对汽车需求大大提高，若维修员屡屡没法把车子修好，往往会延伸出很多误会和投诉。陈金兴指出，如今大部分维修员都会用仪器来诊断，帮助把故障点显示出来，方便维修员针对性检查某些部位，诊断以后再做排查（Troubleshooting），配合理论基础和经验维修故障，不再是“猜猜试试”。车主vs维修工：专业和素养，建立双赢关系采访当天，他向我们展示用“故障解码仪”来诊断汽车问题，通过蓝牙信号连接车的控制单元，不一会儿，仪器随即显示安全气囊出现故障。 “如今汽车系统大部分都有电控的换率，能跟解码仪沟通。”陈金兴指出，1995年之后，电控系统汽车逐渐普遍，许多汽车系统走向电脑化或系统电控化，例如早期的Myvi、Viva、Wira等，都可以用故障解码仪和电脑来做诊断。来到2000年，故障解码仪变得很普遍，如果说中医师靠脉象来诊断疾病，维修工则是看模拟信号来诊断汽车故障问题。若维修员没有相关的诊断工具，不仅效率较低，很难让车主信服。他表示，身为专业维修员，除了要具备专业理论基础、懂得运用电子科技，而且说话要有一套方式，懂得跟顾客清楚讲解维修方案和收费内容，好让顾客提高信任度、弄清状况、做出决定。包括修车工坊环境，除了完善的基本设施、诊断工具，环境的整洁程度、是否有告示牌和价格表等，多少都会影响顾客的修车体验。不过，坊间有的维修师傅忙起来时，都会表现不耐烦，顾客不明白状况，往往因此造成距离感和误解。陈金兴深感不平说道：“为何争执那么多？其实维修员本身要自我检讨，我在这行业四十多年，修车员的社会地位依然很低，被认为没有读书、老粗、老千，我们常常会受到这方面的侮辱。” 更甚的是，坊间一些唯利是图的维修员，往往不老实报价或以欺诈手段来赚取更高维修费，令很多人对维修员抱有负面评价。其实，各行各业都有害群之马，认真、老实、专业的维修员也是大有人在。修车业挑战：熟练技工短缺 2018年，陈金兴从修车业务转向提供培训，常到各地维修店和维修学院，给业内人士提供培训课程，分享经验和意见，学员遍布全马各地。他语重心长说道，汽修业面对的最大挑战，就是“熟练技术人才短缺”。 “修车技工，不是随便把路人找来，教个两三天就能修理汽车，要成为熟练的技工，若资质比较好的，需要大约两年才能处理基本维修工作；要成为头手，最少要五六年时间，其实跟学医科没有两样。”随着油电混合动力车或纯电动车（EV）被看作是未来趋势，维修员还得不断装备自己，跟上时代步伐。无奈现在年轻一辈大多受过教育，工作选择多，大多不愿意选择这份吃力的修车工作，在炎热、吵杂、肮脏的环境工作。而且这行业社会地位很低，缺乏工作经验的新人获得的薪资不高，年轻人情愿选择当外送员，工资更高、时间更有弹性。尽管如此，陈金兴乐观看待，期许转型能给行业带来光景，“从另一个角度看，修车行业的潜能是非常了不起的。例如在澳洲、欧洲等外国，汽车维修员的收入并不比专业会计师来得低。” 转型之路：学习新科技，服务专业化在陈金兴看来，如今市场上的生力军和汽车业主要顾客群是80后90后，与过去的消费模式和客户生态圈有很大转变。在顾客要求越来越高的情况下，维修工要更专业化，主动学习新科技，而不是闭门造车，才有能力应付整个市场。 “转型，才能让工作更轻松、更专业。” 他以中国的“新康众养车”汽车养护电商平台为例，结合网络科技便捷，让车主通过线上预约、到店维修的方式来提升修车体验，同时也提高修车业者的业务和素质，构建更完善的汽车维修生态体系，希望这套模式也能在本地遍地开花。说罢他给我们展示一款“Autonest”手机软件，本地成立不久的汽车服务平台。他指出，消费者可通过手机软件点选所需的维修项目，例如更换轮胎、汽车镀膜、购买汽车零件等，然后点选对接的维修店，就能知道大致的维修费用，让修车服务做到价格透明化和标准化。 “整个生态圈必须随着时代的转变而改变，才能迎合现在顾客群的需求。”希望修车行业接下来能以新模式、新科技的方式运作，好让修车员摒除大家对修车业的传统刻板印象，以更专业的形象站在顾客面前，提供有价值的专业服务，“不再是单靠嘴巴说服对方，而是展示数据证明给客户，让客户信服。” 访谈最后，问修车有什么吸引力让个人投身四十载，陈金兴笑了笑。 “可能很多行外人不能明白，当一个很难搞的问题给我们解决，那种满足感和成就感不是钱买得到的，会觉得，原来我还是很有能力的，这么棘手的问题都能解决，尤其是很多人解决不了，而自己有办法解决，当中的成就感，钱都买不到！”

2年前

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汽车维修03｜维修保养一线之差：“早service叫保养，迟service叫维修。”

如今市面上很多修车店以一站式模式来经营，他们包办多项维修和保养工作，当车主遇上任何问题，例如换黑油、冷气不冷、大灯异常、水温故障灯和引擎灯亮起等，都可以在维修店一次m过解决，不必东奔西跑，便捷省时。经营一站式汽车维修店业主李顺发指出，维修和保养其实是时间上的差异，“早service叫保养，迟service叫维修。”前者花小钱，后者…… 报道：蒙慧贤摄影：李祝福定时换黑油是维修的重要一环。如果说汽车引擎是汽车的心脏，那么机油即我们常说的黑油，就好比是血液，它有助减少引擎零件摩擦，让引擎安静运转，并且帮助冷却引擎，防止引擎生锈等功能。市面上的机油可分为3类，包括矿物质油（Mineral Oil），半合成润滑油（Semi Synthetic）和全合成润滑油（Fully Synthetic）。矿物质油不能抗高温，容易变质、磨损及累积积碳和油泥，加速阻塞，一般不建议使用；而全合成润滑油品质比较好，耐高温，更清洁、润滑度较高，更耐久。雪邦HIS Auto汽车维修中心业主李顺发表示，每个汽车引擎所适用的黑油规格都不一样，例如Myvi轿车，会推荐浓稠度适中的“530”半合成润滑油或合成润滑油，假设使用“540”、“550”的黑油，就会伤害引擎，因为引擎没法消化太浓稠的黑油。 [vip_content_start] 他形容，市场上有两种消费者，第一种喜欢购买昂贵的黑油，却用在不合适的车子，最后导致引擎出现问题；第二种则认为买便宜的黑油就好，有的甚至跟网上来历不明的商家购买黑油，最后造成汽车故障，得不偿失。 “说到底，选黑油要选合适自己汽车引擎才是最重要的。”所以，听听专业维修员推荐和分析自己汽车引擎适合哪个编号级别的机油，相当重要。只是冷气不冷，为什么要花大钱换整套系统？除了换黑油，“冷气不冷”是许多车主光顾维修店的原因，故障根源通常是空调装置泵（Air Conditioning Pump）损坏、蒸发器（Cooling Coil）穿洞漏气、滤网阻塞、空调压缩机（Air Conditioning Compressor）和冷凝器（Condenser）故障等问题造成。李顺发指出，当客户拿来送修，维修工会检查汽车冷气系统的整洁程度。一般在冷气系统没变黑的情况下，只需换掉损坏的相关零件即可，但如果冷气系统太肮脏或出现故障，即问题严重的状况，一般会建议车主更换整套系统。由于费用不便宜，一般汽车需要花上1500至3000令吉，让很多车主有误解：明明只是某个部位损坏或肮脏，为什么要花一大笔钱更换整套系统？他解释：“有的客户去了好几家修车店，维修工都建议他换整套冷气系统，直到有一天，他找到一个愿意替客户省钱的维修工，帮他洗干净，最后修好了，冷气变冷了，于是在社交媒体上分享自己的修车经历，但三四个月后，冷气问题又再发生。”有时候，顾客的经济能力固然是考量因素之一，但解决方案必须能够根治问题。不想未来大出血，定期保养很重要李顺发表示，送来的汽车需要大修，90%以上是因为疏忽保养，以及贪小便宜、买便宜黑油所导致的，若勤于保养，还能够避免花一大笔修理费。有时候维修和保养往往是一线之差。他说：“早service叫保养，迟service叫维修。” 就好比人们平时吃补品或营养品一样，车也有自己的保健品，引擎、变速箱等都有各自的添加剂（Additive），具有润滑、抗热、耐磨的作用，延长零件的寿命。黑油和引擎保养帖士一、每月定期检查黑油的水平和透明度，及时添加黑油，防止损坏引擎的零件。二、换机油时，建议多花数十令吉购买引擎的添加剂，帮助清洗油泥和积碳，避免造成“烧机油”、“吃黑油”而需要掏出数千令吉来大修。汽车冷气系统保养贴士一、建议车主每8个月至1年维修冷气一次，清洗汽车冷气系统，保持系统的整洁，延长使用期限。二、当车主每次送修时，不妨请维修员帮忙检查滤网、水箱、风扇等部位，及早检查和清理，有效阻挡灰尘堆积，就能避免系统阻塞和冷气不冷的状况发生。

2年前

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周刊专题

【汽车维修／02】打破你的迷思：没有最好的轮胎，只有最合适的轮胎

其实，每个轮胎产品都有各自的介绍资料和不同性能，对于花样繁多的轮胎，大多不熟悉的车主都会选择品牌轮胎，认为比较有保障，可是选错轮胎，也会影响整辆汽车的操作。

2年前

周刊专题

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汽车维修02｜打破你的迷思：没有最好的轮胎，只有最合适的轮胎

汽车轮胎犹如人类的一双脚，是汽车不可缺的零件，属于消耗品，久用以后会渐渐磨损，需要车主定期检查和及时更换。倘若使用状况不佳的轮胎，不但耗油、影响操控表现，还可能发生爆胎、打滑等意外。如今轮胎店林立，要找一家轮胎店并不难，然而，与店家咨询价格、把轮胎换好就OK了吗？选轮胎有没有门道？平时该怎么保养？报道：蒙慧贤摄影：辛柄耀位于巴生的裕盛汽车轮胎及保养店开门营业21载，主要售卖和更换轮胎轮圈，提供基本维修工作和专业意见。投入修车和轮胎领域30年的业者陈如坚受访时表示，有些轮胎店缺乏专业知识，仅会帮顾客换轮胎，對轮胎知识却不太清楚，“只知道卖品牌，却不知道卖品种。”其实，每个轮胎产品都有各自的介绍资料和不同性能，只是有的业者觉得都一样，直接谈价格，这是市场上最常见的现象。对于花样繁多的轮胎，不熟悉的车主往往会选择米其林（Michelin）、德国马牌（Continental）与固特异（Goodyear）等品牌。不过，陈如坚指出，超过半数的顾客都会选择品牌轮胎，认为比较有保障，却因此常常买错，暗暗后悔却不敢表达出来。 [vip_content_start] 他举例，每款汽车有不同性能，例如福斯汽车（Volkswagen）Golf GTI属于高性能的车，提速比较好，所使用的轮胎需要很好的抓地力，拐弯的稳定性要强，一般用高性能轮胎；而丰田（Toyota）大多属于家用汽车，可以安装高性能轮胎，也可安装舒适型轮胎。 “假设驾Golf GTI的客户想找不要太贵的轮胎，我们就找些价格适中的（高性能）轮胎，但就不会卖舒适型轮胎，即使这是品牌轮胎，因为轮胎会影响整辆汽车的操作。” 16岁就投入修车领域的陈如坚笑说：“有时单看汽车的轮胎，我们就能知道这位顾客的驾驶态度和方式，会介绍适合他们的轮胎，不一定选品牌轮胎，因为不同轮胎出来的信息都不一样。同样一辆车，使用高性能轮胎，会比用舒适型轮胎更加耗油，就看顾客的需求。所以说，没有最好的轮胎，只有最合适的轮胎。” 轮胎越新越好？他还发现，很多本地客户都会倾向找最新年份的轮胎，以为最新的轮胎最耐用，是否越新的轮胎越好呢？其实并不见得。在他过去售卖轮胎的经验中发现，一些厂家的轮胎越新出现的问题越多。因为新制作好的轮胎，需要两三个月时间硬化和稳定，否则很容易造成公路意外发生。 “以这么多年的经验来看，生产一年后的轮胎最好用。” 相比制作年份，轮胎的载重指数和速度标识其实更加重要。包括轮胎的性能和细节，例如轮胎的干地性能、湿地性能、滚动阻力、磨耗指数、舒适和噪音等，都是专业轮胎店业者会考量的因素。关于顾客“被坑”这件事…… 谈及车主认为收费高而觉得被坑的现象，陈如坚倒觉得，真正被坑的情况是，客户没买到合适自己的轮胎。例如车主需要的是高性能轮胎，却买到舒适型轮胎，或者是相反情况，原本只需舒适型轮胎就足够，却买了高性能轮胎，不仅没用得着，还多花20%的轮胎费用，汽车行驶更加耗油。在他看来，一家用心、专业的轮胎店，除了能给顾客找出合适的轮胎，还要顾及很多细节，例如使用质量好的轮胎更换器、轮胎平衡器、专用的润滑剂等，而专业的工具配备，也意味着成本和收费会提高。 “顾客必须平衡一下，其实轮胎店的收费高不高，好的机械和用具，还有员工的素质，这些细节都要看，而不是单凭轮胎价格就判断这间店有没有在坑我，这是我们业者的心声。” 轮胎基本保养贴士一、定期检查胎压。适当胎压能确保汽车行驶安全，建议车主每两周到油站检查胎压，或购买胎压侦测器自行检查，避免胎压过低或过高。二、检查是否需要更换轮胎位置。每行驶5000或1万公里后，建议到轮胎店检查，看看是否需要对调前后轮胎，以平衡前后轮胎磨损程度的差异，延长使用寿命。三、定时检查动平衡和四轮定位。建议车主到轮胎店检查或更换轮胎位置时，同时做一次动平衡（Wheel Balancing）和四轮定位（Wheel Alignment），避免轮胎轮圈受损。認識轮胎上的符号仔细看，轮胎上有许多数字和字母，其实这些标记代表着轮胎的重要讯息，能帮助车主初步认识轮胎规格，一起来读懂你的轮胎！ 245 / 45 R 17 98 W 轮胎宽度：“245”，指轮胎的宽度是245毫米，即24.5厘米。扁平比：“45”，扁平比为45%，其厚度等于245毫米×45%=110.25毫米。一般扁平比越小，代表轮胎越薄。结构代号：“R”，代表子午线轮胎，是市场上相当普遍的结构。轮钢直径：“17”，指适合17吋的轮毂。载重指数：“98”，表示单个轮胎的最高载重是750KG。速度级别：“W”，W等级对应的最高行驶速度为270km/h。假设车主持续一小时以时速270公里驾驶，轮胎很可能因此变形和损坏。

2年前

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汽车维修01｜车身“受伤”了，看师傅如何抢救脱胎换骨？

衣食住行是人们生活的基本需求，而汽车更是许多本地人的主要代步工具。尽管本地拥车率极高，却不是每个会开车的人都对汽车有充分认识，名副其实的“汽车小白”。很多车主对汽车保养维修缺乏认知，当汽车发生故障时，也不知该把车子送去哪间可信任的修车店。坊间很多车主和汽车维修员之间存在矛盾，一方面觉得被坑，另一方面觉得被压制。本期《快乐星期天》走访数间不同类型的修车厂，让“汽车小白”对维修员的工作知多点，对汽车维修认识懂多点，做好汽车保养，在汽车维修的道路上少走弯路；再由老师傅分享修车行业生态的变迁，解析顾客和维修员之间的矛盾源头。报道：蒙慧贤摄影：蔡伟传汽车常年在外行驶，难免会有很多意外状况，造成车体变形和漆面受损，例如被其他车辆碰撞损毁、被物体刮花擦伤、因高空坠物造成凹陷，或者受到鸟粪、树汁等具有腐蚀性物质侵蚀等等。当汽车被撞损或脱漆时，车主自然要找有提供“打马吉”和喷漆的汽车维修店。 “打马吉”是本地通俗的说法，意思是修复凹陷，把汽车外形凹陷或突起的部分，用吸、拉、顶、锤等方式，尽可能地修复到原来状态，对维修员的手艺技术要求极高。只不过，相比越开越多的轮胎店、一般汽车维修店和汽车零件店，负责打马吉和喷漆的维修店已越来越少。 [vip_content_start] 位于雪州灵县有一家喷漆、打马吉、维修大镜的汽车维修店，偌大的店铺摆放着超过20辆的送修车子，有的被轻微撞碰和刮花，有的车头严重撞毁，有的准备翻新换色，有几辆则是完成喷漆、换上新装的车子，等待车主领回。早晨10点，修车店已开门营业，约10名员工在各自岗位上忙碌，打马吉、补泥、喷漆、打磨、洗车等。趁着等待老板的空档，问修车员维修着的车子有哪些故障，他说，这辆车子前天送来，引擎盖右边部位和右车灯均被撞坏，他从昨晚开始打马吉、补泥，换上新车灯，接下来准备贴纸，预计下午就能完成喷漆。这时业主傅志伟从后方走来向我们招手。原以为从事打马吉和喷漆工作的，应该是位中年维修师傅，但站在眼前的年轻身影，让我们相当惊讶。 CKS喷漆及车身修复维修店业者傅志伟是80后，来自文冬小镇，十多岁就在零件店打工，后来到汽车维修店当学徒，慢慢摸索喷漆和打马吉的工艺技巧，大约10年前在此经营维修生意。他指出，前来送修的大多是被碰撞或者需要翻新漆面的车子，对于被碰撞的车，都会由打马吉做起。倘若不是这趟采访而走进修车厂，大概也不晓得，原来修复一辆外形受损的汽车，即便是处理轻微碰撞的凹陷，都需要经过许多道工序。打马吉和喷漆的工序步骤打马吉：对于车体受损的车子，首要做的是打马吉。维修员有时会用锤子和垫片敲击，有时会用拉拔器把凹陷的部位拉至平整。由于过程涉及物理知识力学原理，几乎以手动方式完成，非常考验维修工的技术水平。当接到严重撞损的车子时，维修员会一起讨论如何下手，以找出更高效省时的修复方案。补粗泥：完成打马吉后，车身虽已恢复大致形状，但有多处刮花和凹凸不平的状态，此时维修员会把“粗泥”涂在车身凹陷部位，并用磨砂纸和打磨机器，打磨直至车身平整平滑。补幼泥：在补粗泥的周围部位涂抹一层红色幼泥，以磨平和淡化车身上的砂纸印，让车身更加滑顺。喷漆前的准备功夫：用报纸覆盖不需要喷漆的地方，用胶纸粘好，避免喷漆时溅到其他部位。对于全车喷漆的车子，会先喷涂一层底漆（Under Coat），才喷上全新的油漆颜色。喷漆：把车驶进喷漆房，先喷颜色面漆，再喷光油，完工后让车子留在喷漆房凉置一天时间，让紫外线固化车漆。抛光清洗：最后抛光，让车身更光滑亮丽，再用水清洗干净，就可把车子归还给车主。喷漆学问大：顺着车身构造，一气呵成上漆在参观喷漆房时，傅志伟笑说：“我们每次进去就好像‘桑拿’。”因为把门关上后，整个喷漆房空间都很闷热。他形容，喷漆工在里头至少要花两三小时，才能把整辆汽车喷好，全程得一气呵成，不能半途停下，否则油漆会凝固，很容易造成颜色不均等问题。喷漆时，喷漆工会借由风力掌控，让漆料均匀散布在车面上，不能随意这里喷点那里喷些，必须顺着车身的构造线条来喷。至于车漆“流眼泪”或其他细节上的小瑕疵，则会在喷漆后打磨抛光来修饰。若遇到当天下大雨或天气寒冷时，都不适合为汽车喷漆。问喷漆能不能由机器代劳，他解释，有些部位难以用机器来喷射，例如车门把手、缝隙、弯位等，而这些都是非常考验师傅的手艺和细腻。光油质量，决定车漆颜色耐不耐访问之前，恰好一位同事需要给迈威（Myvi）轿车的引擎盖重新喷漆，询问好几家维修店，有的业主说需时3天，有的说1天就能完成。问为何有此区别，傅志伟回答：“一般来说，好的光油是需要长一些时间来固化，如果一天可以完成，老实说，有可能他用的光油质量没那么好。” 他指出，喷漆效果是好是坏，光油质量是很关键的因素。采用质量低的光油和漆并不耐久，往往在三四年后或长期暴晒的情况下，漆面就会逐渐脱落而颜色不均。说罢他随手拿起喷漆房内的一罐光油，说：“我用的光油算是OK，当然还有质量更好的光油，那个会比较贵，如果客人能负担这笔费用，我们可以做给客人。”他补充，倘若在喷漆过程中使用好的光油，加上车主悉心照顾和保养车子，车漆往往可耐个5年或10年以上。有意要给汽车打马吉和喷漆的车主，除了询问总费用，不妨进一步询问所使用的漆料和光油，了解用料的不同级别和质量及差价，以便达到自己要的修车效果。汽车喷漆伤害大，每年必做身体检查访问时，仅仅在喷漆房待了半小时，就已被油漆味熏得浑身不舒服，难以想像喷漆工人出入喷漆房，是有多辛苦。对此傅志伟早已见惯不怪，他说，维修工在喷漆时一定会戴上面罩，紧紧捂住鼻子嘴巴，避免吸入强烈的气味。 “因为在喷漆过程中，即便戴好防护面罩，喷完出来后，我们吐的口水都是那个漆的颜色，比如喷蓝色漆，就有浅蓝色的口水。” 问有没有每年做身体检查，他随即回答：“要。”每一年，他和员工一定会去做检查，尤其是鼻子、喉咙、肺部等，即使出现健康状况也能尽早解决，把职业伤害减至最低。 “喷漆和打马吉的人已经越来越少了，都是老一辈的人在做，很少年轻人接手。”他感叹说，由于这份工是体力和手工活，双手经常要泡在水里，卫生条件有限，年轻人宁愿选择其他比较轻松和卫生的手艺。尽管这一行辛苦、肮脏，但他乐于待在这里，看着原本凹陷、被碰伤刮花、漆料脱落或开始陈旧的每一部车子，经过用心锤拉敲打、拆装、喷漆，一步步恢复原有的亮丽模样，当中巨大的成就感，不言而喻。汽车小白，日常如何保养车漆？由于空间有限的关系，现代人的汽车经常曝露在外，日晒雨淋，不过，如果平时做足保养工作，照顾得当，是可以减缓漆面受损变旧的问题。一、定时定期做好基础的车身保养工作。例如：每周或每两星期清洗车子，每3个月打蜡一次，去除车漆上的污迹和灰尘，增添光泽。若经济许可，可考虑做汽车涂层（Coating），让车体表面形成保护层。二、若有鸟粪落在车身，应尽早清洗干净，因为鸟粪有很强的酸性物质，长期残留会腐蚀车漆，留下印迹。三、尽可能不要把车泊在树底下，因为树汁会给车身留下印迹，而且透明液体状的树汁不像鸟粪那么容易被看见。四、住在公寓和组屋的车主，要避免把车子泊在水管下方，万一水管有漏水问题，可能会让车身留下白色印迹。 3种市面上常见的车漆一、单色漆（Solid）：也有人称为“瓦色”，车漆光泽自然，反光效果不明显，市场上白色汽车大多使用单色漆。二、亮面漆（Metallic Paint）：亮度高，硬度强，在光线照耀下，车漆有闪闪发光的效果，目前大部分的银色汽车都采用金属漆。三、珍珠漆（Pearl Metallic）：与亮面漆相似，差别在于使用的材质不同，色泽更丰富，让汽车看起来更高贵，所需费用也更高。

2年前

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