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物流

2星期前
港口作为贸易和物流的核心是推动柔佛州经济发展的关键力量,港口基础设施的不断升级能处理多种货物类型的能力,从而增强柔佛州在不同产业中的竞争力。 伴随着柔佛州和新加坡经济合作的深入,这些港口未来有可能在双边经贸往来中扮演更为重要的角色。 近年来,柔佛的两个港口已吸引许多投资,不仅增强柔佛州的工业基础,还为当地居民创造了大规模的就业机会。 与港口发展相配合的是,柔佛州还在积极改善基础设施建设,推动区域交通网络的完善,进一步提高港口的运力和能力。 这一系列举措无疑为柔佛州的居民提供了更广阔的就业渠道,这些新兴行业的崛起,有助推动柔佛州从传统产业向高附加值产业的转型,尤其是依托港口的物流优势,柔佛州在未来的全球供应链中将扮演更为重要的角色。 为了提高港口的运营效率,可以引入先进的物流管理软件,整合运输、仓储、配送等多个环节的信息,通过大数据分析预测货物流量和需求,合理规划运输路线,降低物流成本。 其中的港口引入自动化设备,建设自动化集装箱码头,引入智能化的设备和系统,实现无人驾驶的货物搬运和装卸。这不仅能提高工作效率,缩短货物的周转时间,还能降低操作过程中的事故风险,提高安全性。 这需要大量具备自动化设备操作和维护能力的技术人员,以确保高科技设备的正常运转和维护。通过培训和引进专业人才,推动柔佛港口的现代化发展。继续保持其作为国内和国际转运枢纽的领先地位。 柔佛州的未来发展充满机遇。通过港口的现代化建设和区域经济特区的设立,这不仅将提升柔佛的经济实力,也将为其在东南亚及全球市场中的竞争力奠定基础。
3星期前
3星期前
2月前
4月前
6月前
本雅明:“坐在飞机上的人,只能看到路是怎样穿过原野伸向天边的,而徒步跋涉的人则能体会到距离的长短,景致的千变万化。”胡清朝的诗集《飞行城市图》借两种视角,观照诗人所到的异国城市。从机舱下望,〈飞跃云海〉写出了搭乘飞机时的恍惚感,字里行间透露几分禅意。然而,诗集收录的更多是诗人躬身探索各大城市的诗,比如〈奔驰95寂寞公路〉刻画诗人轻车熟路,意兴风发在美国公路驰骋的罕有体验。 身为物流公司副总裁,诗人因公务常置身不同地区。相信许多向往旅游的现代人都会艳羡诗人的工作。然而,诗人却通过诗集抒发了辗转异地之苦。他遇见形形色色的人,说着不同的话,面对无意义的应酬。就像〈寄居蟹〉所写的那样,诗人每天错身纷杂的空间,“天呐/明天我将在哪里”便是诗人的自况。〈飞行这段日子〉开头罗列了十几个城市的名字,给读者一种匆匆过境之感,最后结于一句“生命只能/用飞行里程积分卡来计算”。 让笔下城市变得更立体 诗人直言不讳地称:“记忆中的城市面貌大多是模糊的。”诗人逗留的时间太短,所以其观察难免有所局限。但是,像一段不再相逢的一夜情,萍水相逢的邂逅也许更能逗引更诗意更即兴的写作灵感。虽然诗人阐明自己并没有反讽一个城市之意,我们却读到他的人文关怀。〈贪婪的城市〉以大量长句描写一座城市的肮脏、拥挤、堕落与迷乱。〈一天〉的句子则较为简短,冷峻地观察曼哈顿的市井,开头与结尾的删节号是故意留白的绵延空间。〈魔法神灯〉写的是迪拜作为资本王国仍需面对的宗教纠葛。 旅游文学中,要写好一首诗总比写一篇散文游记来得难。事关诗要求陌生化,而诗人嫁接纸页的异乡风景对读者来说原本就非常陌生。一首好诗不可加入太多注释,有限的诠释空间考验诗人的笔力,很多时候读者也只能从诗集捕捉一瞥光景。诗集中,我们读到诗人尽量让其笔下的城市变得更立体的努力,偶尔以历史角度切入——〈母亲的肉身〉思考越战的意义;〈寡妇〉触及南非的种族隔离政策;〈好望角〉追忆大航海时代。诗人有好长的一段时间待在上海公干,于是《飞》收录了3首有关上海的地志诗,大都重溯历史,探勘这座现代都市背后的文化基因。 远行是为了归返。周游列国,人会更了解自己的故乡。诗集辑二“家园的印象”,诗人的行脚回归马来西亚,描写故乡景致、追忆游历若干小镇的时光,亦书写更沉重的马共历史。另,〈雨树的见证〉则写吉隆坡的命运,隐隐鞭挞当政者多年以来的独裁。 疫情暴发让诗人停飞许久。因为这个契机,诗人才有了空隙整理这些年的飞行日记,重新将那些遗落的灵感拼贴在诗的骨架,结集成册,而后傲然起飞。人总是如此矛盾,流浪的时候念家,搁浅的时候想念在云海飘游的日子。如今,世界恢复常态,诗人再度出发,投身远方。接着,诗人能为我们带回多少异域景致和思考?卜·狄伦如此唱道:How many roads must a man walk down, before you call him a man? 相关文章: 【读家说书】王晋恒 / 读梅淑贞: 以文字叠累而起的生命厚度 【文学关键字】 "分身"——王晋恒
6月前
7月前
9月前
1年前
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(新山4日讯)柔佛州务大臣拿督翁哈菲兹正式推介“柔佛快捷通道(Johor Fast Lane,JFL)”,且州政府和马来西亚生产力机构(MPC)将研究扩大“柔佛快捷通道”的使用范围,以进一步涵盖土地事宜、机械和商品的物流,以及外籍人士的就业等项目。 通过“柔佛快捷通道”的运作,会将潜在投资者的申请等待期,从24个月缩短至12个月。 翁哈菲兹于今午出席马来西亚生产力机构(MPC)举办的“MyMudah”柔州州级的推介仪式时,在致词环节中,也在提及柔州快速通道的相关资讯时透露,大马政府、柔佛州政府与新加坡政府,将于来临11月份,为森林城市金融特区在推动人流与商务的特别快捷准证事宜中,寻求共识。 其中,他指出,有一项建议是创建有关快速审批出入境人士的系统,但目前他还未获得相关细节内容。 出席今日活动者,包括:柔佛州秘书丹斯里阿兹米,柔佛州投资、商贸及消费人事务委员会主席李廷汉,柔佛州房屋及地方政府委员会主席拿督嘉福尼,新山市长拿督莫哈末诺阿占、依斯干达公主城市长拿督莫哈末哈菲兹等。 马来西亚生产力机构(MPC)主席拿督卡玛鲁查曼表示,在推动为投资者更快捷处理投资相关事务的“简易大马(MyMudah)”计划的过程中,柔州做得很好,州内地方政府的参与率达到100%,即州内所有地方政府都设立了“MyMudah”单位。 “随着MyMudah的设立,可以更有效、更迅速地实施条例审查,以及解决与条例和官僚繁文缛节有关的问题。 另一方面,翁哈菲兹在较后受媒体询问时表示,联邦政府推动的“MyMudah”计划,很适宜现在经济处在起飞状态的柔州,可以确保柔州继续繁荣。 被询及柔州是否可在今年创造700亿令吉出口贸易额时,翁哈菲兹表示,他本身和李廷汉及他的团队,正在朝着这个方向努力。 “目前还言之尚早,还在等待第二和第三季报告出炉。”
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2年前
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