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【特稿】疫情期间小型电商增带动銮物流业发展

（居銮8日讯）随着地方上电商数量增加，居銮区内的物流行业也如雨后春笋般崛起，半年以来已陆续增多至超过20家公司和数十个站点，以处理日益增涨的大量运单。面对疫情的挑战，许多行业在管制令时期陷入禁营业和业绩停滞的困局，纷纷另辟途径踏足网路销售，增加更多渠道，亦有不少小市民和失业人士选择转职电商，通过开设网店、直播带货、住家厨房等方式维持生计，也因此带动物流业的蓬勃发展。据了解，居銮在疫情期间也增加将近30%的电商，物流的通畅因此显得尤为重要，让平民老百姓不必出门也可轻易购买到国内各地的产品，卖家也可以打开外销通路或是方便进货做生意。居銮中华总商会会长拿督张怡标针对上述现象受询时指出，我国电子商务贸易额明显可见的逐年增长，加上社交媒体已成为国人日常的一部分，若业者无法应用电子商务功能，则意味着放弃了2500万人口的市场。他透露，甚至有购物平台帮助农场开辟网购渠道，让他们销售无法在传统市场上贩卖的农产品，公布的数据中显示，在管制令的第一个周末，通过网路平台顺利出售的蔬菜甚至多达1.5吨以上。 “线上购物也成为主流的消费趋势，并催生出崭新的全民宅经济风潮，居銮也不例外，最早是由一批青年人率先用网路直播销售，获得不俗反应，也运用新的模式提升客户体验、服务、自动化效率等，有效控制成本，在地不少商家也因此开展新模式。” 他也提到，在经济全球化和电子商务的双重推动下，物流公司也跳脱传统运输的模式，提升服务和覆盖地区，在供货商和零售业者之间办理集货、理货、库存和配送的角色。 “去年疫情开始前，居銮地区的快递公司还不到10家，现在相信已经超过20家，这个重要行业也在推动居銮县经济上扮演举足轻重的角色。” 主要进行国际运输业务的胡威全（31岁）表示，随著物流业的蓬勃发展，该公司在去年的疫情期间业绩竟意外上涨不少。他表示，虽然因为疫情导致很多行业停工，大组的固定订单也减少了许多，却也同时增加很多新的小商家拉长补短，因为现在很多人会购买淘宝、各类生意的业者也都会选择从中国进货。他表示，这个行业目前面对的问题便是货柜塞在海关，或是因为疫情仓库遭封锁，导致客户的货品卡关，拖延了时间。另一方面，他也指出，无论是海运还是空运，运费的价格都一直在上涨，近期来尤为显著，这也使得业者的成本相对提高。在新住宅区开设物流公司的李伟杰（22岁）指出，现在的物流生意竞争激烈，因此有时候也需要上门和业者洽谈，提供方便大家的电子钱包转账、上门载件服务和招收网卖业者配合，让送货服务更具便利性。 “居銮大小快递公司加起来少说有30家，一些大型的物流没有打价格战，让小业者还有生存空间，其中售后服务、价格、快捷程度等都会影响卖家会不会选择将货交给你寄。” 他表示，所加盟的连锁物流公司已经有完整的网路，甚至也有提供送冷冻食品运输或是送货到新加坡的业务，这样也会吸引更多不同需求的客户群。业者刘津秀（32岁）指出，一般货运公司都有数台货车每日轮流运货，也会外包给送货司机，但在运单增多和爆仓的情况下，还是会面对人力不足的问题，不过疫情当前，人越多风险就越高，因此也不敢贸然聘雇员工。她说，物流的便利也在疫情的时候带给大家方便，特别是在很多店没有开门营业时，大家都只能靠网购，因此每日都需要处理至少400件各式包裹。她也提到，较早时疫情严峻，也有些亲戚朋友会来寄东西给正在隔离者，多数是衣服和食品，也有一些是配合的电商平台商家会大量出货。 “例如6、7月份是水果季节，也有很多本地人来寄出自家种的红毛丹、山竹给外地的亲朋好友和子女，送到吉隆坡和一些城市地区大概要2、3日，这样的运送期还是可以接受的。”

3年前

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