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电子闸门

六日议言堂·王城谛 过去一年,我有幸得到新加坡国立大学录取,到李光耀公共政策学院就读高级公共行政与管理硕士学位。作为班上唯一的马来西亚学生,课堂上讨论马来西亚相关课题时,我成为避无可避的参考对象。当然,由于课程需要,课堂没少讨论马来西亚的公共行政效率问题及改革方案。 其中一个经常会被提及的个案参考是新马通关速度的比较。马新关卡是世界上最繁忙的关卡,平均每天处理超过40万人次的人流量,因此,通关速度及耗费的时间便成为评估效率的一个重要的指标。 应付每天数10万人流量,新山与新加坡的工作量并无区别,但2个关卡的效率形成很大的落差,常成为比较两国行政效率的例子。同样的人流量,在新加坡只需要约1小时便可通关,在马来西亚等上超过10小时的新闻却时有所闻。 从硬体设备来看,两国利用电子化及数码化手段来简化通关步骤的努力大致相同,效果也没有太大的区别,区别两者效率的是人员的管理与工作文化的不同,这点可从步行通关的速度观察得到。 在步行通关过程中使用电子闸门,不涉及移民厅人员,大马人在新山与新加坡步行通关的时间大致相同,若要说有什么不同,那只剩下访客抵达出入境大厅门口到通关闸门的距离与步行时间了。 在新加坡,访客从下巴士步行到电子闸门,步行距离不超过200公尺,步行时间少过3分钟;在新山,同样的路程却需要超过10分钟,原因是新山出入境大厅的设计,直线距离虽少过100公尺,人却要走超过500公尺才能抵达电子闸门通关处。 2个关卡通关时间相差最大的是开车往来的部分。同样的车流量,新山关卡往往让人塞在车龙里数小时至十数小时,这种情况在高峰期特别严重。其中一个观察到的现象是即使在高峰期,马来西亚大半的通关柜台仍不开放,甚至只有少于一半的柜台运作。 这些年来,政治领袖经常关注马新通关速度的问题,甚至州务大臣也亲上火线,到关卡视察新山的通关速度,令移民厅不得不采取相应措施来改善通关流程。一系列措施虽然无法马上解决问题,却也令新山通关效率有些许改进,此现象从侧面反映出马来西亚行政效率改革的挑战与难处。 庞大的公务员数量,对于政治人物而言也代表着大量的选票,这也令许多必要的改革措施在受到公务员职工会强烈反对后,往往便束之高阁,无法进一步落实。 要真正改革大马的官僚体系,除了需要有坚定的政治决心,我们还需要较强势的领袖和强势稳定的政府,而这却是目前我们不具备的条件。  
6月前
1年前
.(新加坡13日讯)在快速公路狂飙的轿车用紧急车道超车,有网友“人肉搜索”轿车背景,发现它不仅路税过期,还有多张违例停车罚单未缴。 脸书网页SG Road Vigilante昨天发贴文指,一辆福士伟根被网民发现路税过期还在快速公路行驶,贴出视频佐证。 贴文指出,该辆车于12月10日凌晨4时25日,在实里达快速公路鲁莽驾驶,使用最左边的紧急车道超车。 据视频,当时福士伟根的车速极快,迅速超过前方的车辆,这一幕遭后方车辆的行车记录器拍下。 该车主的猖狂行径,导致有网友事后对这辆福士伟根进一步调查,发现车辆的路税在今年12月8日已经过期,而在公路上驾驶没缴交路税的车辆属违规行为。 此外,也有人搜出这辆轿车共有6张罚单还未缴费,最早的罚单从11月3日开始累积至12月2日,数额约570元(新币)。 网民纷谴责 网民谴责车主的举止,呼吁当局采取行动。 贴文引起不少网友关注,网民纷纷谴责车主的行为猖狂,网民Sam Tan则呼吁希望有人将视频发送给有关当局,不应该让车主在公路上驾驶。 网民Spencer Lim也附和,希望当局能在发生车祸前采取行动,避免有人因为对方鲁莽驾驶的行径而受伤。 为逃停车费?友推开闸门栏杆 轿车也被指没缴付停车费,车主友人抬高电子闸门栏杆,让车子驶过去。 这辆福士伟根在同日凌晨3时58分,被指在百灵商业中心没有交付停车费。 根据中心停车场的电眼画面,一名身穿深蓝色衣服和黑色短裤的男子,徒手将停车场电子闸门的栏杆往上推。 等栏杆被推得够高,福士伟根从下方驶过,而男子事后把栏杆拉回原位,再上车离开。
2年前