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英殖民政府

8月前
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跨越昔加末市区大河的昔市一桥,百年来经历建桥、炸桥、重建等磨练,如今依然矗立在昔市河上,见证昔市百年历史。 目前,昔市中心共有4条桥跨越昔市大河,即是昔市一桥、昔市二桥、旧铁轨桥和高架轨桥。 昔市一桥经历“原桥、木桥和新桥”3个风貌。原桥建于1926年,木桥是二战澳军炸桥撤退后由日军建造,后由英殖民地政府修缮,而新桥则建于1962年沿用迄今。 大马最早公路    昔市一桥连接柔新 昔加末历史协会编辑顾问艾山慕丁表示,据史料记载,昔市一桥的原桥于1926年动工,1928年竣工,桥长85公尺,宽10公尺,是根据时任苏丹的意愿所建造。 他说,建造昔市一桥的目的,是将半岛南部的柔佛和新加坡连接起来。这条路线被称为联邦一号公路,是马来西亚最早的公路。 他对星洲日报《大柔佛》社区报表示,昔市一桥南部的桥梁地段,是由时任昔县县长敏都阿末赠予柔佛政府,而目前昔市旧区的敏都路是以他的名字命名。 他说,随著昔市一桥和更早建立的火车铁轨之后,导致昔加末河航线的船只大大减少。 他表示,昔市一桥建立之后,河岸附近开始建起商店和楼房,刺激昔市周围的经济发展。 他说,昔市最早的道路有苏丹街、依布拉欣街、阿芝街、阿都拉街、奥玛街、水池路、银旺路、巫罗加什路等。 1941年二战被炸毁    日投降后英政府多次修缮 艾山慕丁表示,1941年9月第二次世界大战在马来半岛爆发,1942年1月20日澳州士兵受命日夜轰炸,摧毁昔加末地区周围的公路和铁路桥梁。 他说,昔市一桥和巫罗加什桥在当时被炸毁,如今昔市一桥桥下仍见原桥桥基,而巫罗加什桥目前仍见断桥桥身。 他表示,澳洲士兵和日本士兵曾在巫罗加什至昔市之间发生冲突,在昔市阿末街的一间商店,至今仍能看到战斗留下的痕迹。 他说,日军攻占昔加末后,澳州军队炸毁昔市一桥以阻延日军追击,而日军则3天内日夜修复。 他表示,日本电视台的二战画面,曾出现日军军车越过昔市木桥的画面。 他说,日军于1942年4月用大圆木和坚固结实的地板,重建昔市一桥,而日军在1945年8月投降后,英殖民政府多次修缮此木桥。 昔市木桥1962年改建水泥桥 日军在1942年建造的昔市木桥,直至1962年才动工建为水泥桥。 建于日治时代的昔市木桥,虽然经过几次重修,每逢雨季河水泛滥时,桥脚木柱被大水冲袭,相当危险。 1955年11月,时任工程部长沙当视察昔市时,宣布拨款40万元重建昔市一桥。 1961年7月1日,昔市一桥工程在新山开标,新山建筑家亚福以47万元标获工程,桥的长度250呎,阔度50呎,内分30呎车道,20呎分为两旁行人道。 根据《星洲日报》1963年8月报载,昔市一桥动工一年后已完成一半工程,并将使用一边桥樑通行,同时进行另一边工程。 陈孟通:曾站木桥跳入河游泳 昔加末中华亲善洗肾中心主席丹斯里陈孟通(90岁),见证昔市一桥“原桥、木桥和新桥”3个风貌。 他说,他年幼时住在昔市银旺路,曾随父亲乘搭人力车,越过昔市一桥的原桥到昔市中心。 他表示,澳军炸毁昔市一桥,日军赶建一座木桥。他年少时,曾站在昔市木桥跳入昔加末河游泳。 廖兴汉:曾从北根也美走路到昔 廖兴汉(88岁)表示,日治时代他曾随一名亲戚从北根也美走路南下到昔市,途经大悲水宫路口时有个日军哨站,他俩向站岗日军鞠躬就过关。 他说,当走到昔市木桥时,则被另一名站岗日军阻止前进,只好由原路返回北根也美。
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