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营业额

(拉美士30日讯)高架天桥导致拉美士市区商家生意大受影响,商家喊话有关当局进行3项交通规划,以减缓商家所蒙受的打击。 相关3项交通规划,分别为恢复上半段道路为双向车道、从丁能路下半段驶来的交通工具能在丁能路与依布拉欣路的十字路口右转,以及在拉美士往永平路电动双轨火车底下的捷径出口处设立告示牌。 拉美士市区商家向星洲日报《大柔佛》社区报表示,自从高架天桥工程动工后,丁能路上半段被改成单向车道,以致消费者必须绕一个圈才能抵达他们的商店,造成他们的生意遭到打击。 他们说,如今从丁能路下半段驶来的汽车,不能直接驶往丁能路上半段和右转往依布拉欣路后再前往马莫路和永平路,而必须取道大红花路后,再往丁能路上半段。 金店业者谢荣顺说,市区过去非常热闹,但如今却犹如死城,商家在下午5时30分左右过后就纷纷关门,而随着市区约三分之一的商店关门,旧市区仿佛已被遗弃。 “早在工程甫开始之际,面向联邦道路的永平路商家基本上可说是‘壮烈牺牲’了,消费者要绕很大的圈子才能来到商店,大多数的顾客都不愿前来。” 手机店业者徐汶胜指出,丁能路上半段、马莫路和永平路的商家饱受打击,越靠向联邦道路的商家就承受越沉重的打击。 他指出,商家的的营业额从工程展开以来,下跌了30%至50%,如果持续维持如今的交通规划,恐怕商家将面对更糟糕的局面。 “我们的生意受到影响,如今经济又不景气,可说是雪上加霜。拉美士市区闻名的手工包,顾客也因为交通规划的问题,找不到店家,而索性不来了。” 手机店业者郑子恩希望有关当局能够听到商家心声,重新规划市区交通,让市区商业活动得以恢复些许活力。 与此同时,永平路的一名摩托店业者甘凯恒表示,他早在工程动工时,就一再反映商家所面对的问题,要求有关当局关注,奈何问题至今仍旧没获得改善。 “由于道路狭窄,罗里要进出下货不容易,尽管有关当局加宽了道路,但加宽处仅只是填泥,而非铺上柏油,土地没多久就往下沉。” 商家促请国州议员必须关注交通规划,同时制定计划吸引人潮,避免拉美士市区变成死城。 马华彼咯州议员陈宗表示,他已经向昔加末公共工程局和拉美士县议会,反映拉美士市区商家针对交通规划的心声,并将于9月3日连同有关部门官员前往巡视,做进一步的探讨。 他同时针对高架天桥工程指出,承包商未有在拉美士警局出入口设沟渠涵盖,雨水将全部流向联邦道路。 “警局外路段是下坡路,若警局的雨水流向马路,加上上坡处的雨水往下流,如今的雨量非常大,恐怕会对道路使用者造成危险。” 他说,他已向公共工程局和拉美士县议会反映这个问题,要求加以关注。
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2年前
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某天,翻开报纸国际版,赫然发现杂货店店员竟然被美国《时代杂志》纳入前线人员,兼票选成为风云人物之一!呵呵……突然觉得自己的职业高尚了不少。 不知不觉,在迷你市场一干就15年。我也从青涩懵懂的男孩成长为圆滑世故的大叔。15年,说长不长说短不短。看着我入行的销售人员基本上所剩无几,大家都另有发展。 记得刚上班的那两个月,还真的难以适应。因为之前在神料店上班时,顾客都是华人,现在则要面对三大民族。国语不好,少不了吃苦头。老板有意栽培,让我从点货开始学习。商家送货来,单据多是国语、英语,也有少数华语。想当然耳,手中握着单据,大字不识几个,只好向老板请教。就这样,慢慢的老板也让我学习订货。到后来,早上让我自己开门,有时候去旅游,更让我负责整间店面。 在迷你市场上班,赚大钱是不大可能的,但基本上三餐无忧。好景不长,99杂货连锁店在2016年如雨后春笋纷纷冒起,短短的一两年时间,开了千多家店面。其实霸级市场对迷你市场的影响完全可以忽略不计,倒是同样属迷你市场的杂货连锁店,才真正是零售业的克星。 不过做生意本就如此,也不能说什么,人家就是有能力有本事。能力不足的只好想办法转型,这也是各大华团商团常挂在嘴边的。山不转路转,穷则变变则通,恰巧有位塑料厂老板找上门,与我们洽谈合作事宜,在他建议之下,我们开始尝试转型,多卖一些小贩打包用具。 也幸亏如此,总算挨过冲击,站稳阵脚。一切开始上轨道时,却碰上百年一遇的冠病威胁。所幸,在行管令下,迷你市场是少数获准开业的行业。第一阶段行管令时,的确赚了一笔。但慢慢的,问题浮出来了。由于一直重复不愠不火的行管令,经济危机开始浮现,公司的营业额也自然下降。 如今,许多小商家禁不住行管令的折磨而纷纷退场,剩下一小部分还在苦撑。衷心希望,疫苗接种率早日达标,还大家一个安全的生存空间。 【星云】长期稿约/我们这一行 电邮:[email protected] 来稿请注明:我们这一行 •文长勿超过1000字,可附上相关照片。 •请于稿末注明中英文姓名、身分证号、联络地址、银行户头、电邮等作者资料,否则恕不录用。 •文章经录用,除了在平面媒体刊载,本报也拥有作品上网、录影、录音、改编等其他使用权。
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