豪华车新闻资料

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看车

Volvo全新旗舰SUV EX90与新款XC90登陆马来西亚现已开放预订

Volvo Car Malaysia 今日宣布，旗下两款七座旗舰SUV——全新纯电动Volvo EX90与重大改款的插电式混合动力XC90——即日起在马来西亚开放预订，预计零售价约为45万令吉。马来西亚成为继泰国后，亚太地区最早引进Volvo EX90的市场之一，显示了该品牌对本地市场的重视。作为Volvo首款面向全球的七座纯电动SUV，EX90不仅具备超过600公里的续航能力与不到5秒的百公里加速表现，还搭载Bowers & Wilkins高保真音响系统，营造顶级豪华驾乘体验。车内座椅可一键电动折叠，灵活扩展行李空间，完美结合豪华、科技与实用性。与之并肩的全新XC90则为插电式混合动力车型，在延续经典设计基础上，进行十年来的首次重大改款。外观更具现代感，用户界面也全面升级，风格更接近其纯电兄弟EX90。 Volvo Car Malaysia董事总经理Chris Wailes表示：“EX90和新款XC90的推出，是我们朝向90%至100%销售电气化汽车目标迈出的重要一步。2024年，我们BEV和PHEV车型已占总销量的80%以上。” 两款“90”系列旗舰车型皆属于电气化阵容，是Volvo实现2040年全球净零排放愿景的关键部分。Volvo Car Malaysia也鼓励有意购车者，即日起可通过专属网站https://90-90.volvocarmalaysia.com进行预订。

2星期前

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Jaguar大转型　愿舍旧客户全力迈向豪华纯电

英伦豪华品牌Jaguar（捷豹）正展开前所未有的大转型，全力迈向纯电豪华市场，甚至愿意放弃大部分原有客户群。Jaguar全球董事经理Rawdon Glover表示，预计只有15%的现有客户会购买新世代车型，等于放弃高达85%的旧客户。这家隶属印度Tata集团的英国车厂，正以“高价、低产量、全电动”为新核心战略。2024年，Jaguar已陆续停产了多款传统车型，包括XE、XF、F-Type、E-Pace及I-Pace，仅剩F-Pace继续生产至2025年初。数据显示，Jaguar在2024年的全球销量跌至约3万3000辆，相比2018年的18万0833辆，短短6年暴跌逾八成。Glover强调，这是品牌有意为之的“瘦身”策略，为2026年推出全新旗舰电动车型铺路。新车原型为Type 00概念车，一款线条激进、取消后挡风玻璃的电动GT跑车。Glover指出，最终量产版本将在2025年底亮相，预计售价超过50万令吉（按当前汇率推算），瞄准高端城市消费群。有别于以往强调“跳跃豹”车标，新车将仅以“JAGUAR”字样标明品牌，凸显科技与奢华气息。Jaguar已排除为新车搭载内燃引擎的可能性，坚定迈向全面纯电化，目标2030年实现电动车“主导地位”。 Jaguar转型押注富人　能否打动马来西亚买家？ Jaguar的品牌重塑策略，显然是一场大胆且代价高昂的豪赌。在电动车转型的关键时期，它选择放弃原有中产客户，专注服务高净值城市买家，反映出品牌欲彻底脱离过去、重新定位为“艺术品级豪华电动车”的决心。以马来西亚市场为例，Jaguar原本就属于小众豪华品牌，在本地的知名度与经销网络远不及奔驰、宝马或保时捷。现今再进一步高端化，产品价格跳跃至六位数以上，将让其更难与主流品牌竞争。若无法有效塑造独特身份感、提升售后体验，恐怕会被边缘化。不过，从产品角度来看，Jaguar所描绘的未来并非全然没有吸引力。笔者认为，在马来西亚主要城市如吉隆坡、八打灵再也及槟城，确实存在一批讲究设计与个性的买家——他们可能不追求马力数据，而更在意车辆带来的身份象征。 Type 00概念车正是为这群人而生：它外形独特、细节低调、不追逐传统性能指标，而是强调奢华与艺术融合的品味。若Jaguar能在实际上市时维持这种“低调奢华”的个性，并提供高度定制化体验，或许有机会在小众高端市场中站稳脚步。然而，这样的成功必须建立在长期耕耘品牌价值、强化售后服务及维持高品质产品的基础上，不能只靠一两款“形象车型”就一劳永逸。Jaguar究竟能否“瘦身成功”，在电动车时代重获新生？仍有待时间验证。

3星期前

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Mercedes-Benz确认推出小型 G-Class

马赛地奔驰（Mercedes-Benz）正式确认，将推出一款 G-Wagen（G级越野车）的缩小版，进一步巩固该车型作为“无可争议的冒险奢华图标”的市场地位。这一消息来自奔驰最近举行的投资者关系演示会，公司在会上概述了品牌未来的增长与发展战略。 “小 G”细节未公布或提供燃油与电动双版本虽然奔驰已经确认该车的研发计划，但关于这款“小 G”的具体尺寸、动力系统等核心信息仍未公布。目前尚不清楚它是燃油版、电动版，还是两者兼有。不过，奔驰在会议上透露了一项全新的设计方向，即未来所有车型都将采用“统一且以身份象征为导向的设计”。换句话说，奔驰的车型将采用一致性的造型语言，消费者可以先选择车型，再决定所需的动力系统。这一策略标志着奔驰在设计思路上的重大转变。以往，奔驰的纯电动车型（如 EQE）与燃油车型（如 E-Class）在外观上存在明显区别，而 G-Class 早已率先体现这一新思路，其燃油版与即将推出的纯电版在造型上几乎完全一致。 G-Class 继续强化品牌价值迈巴赫与 AMG 亦加速布局奔驰表示，公司未来将聚焦最具潜力的细分市场，并根据电动车（BEV）市场的增长动态随时调整战略。在豪华车型布局上，G-Class 被视为奔驰最具价值的品牌之一，与 Maybach（迈巴赫，定位“精致奢华”）和 Mercedes-AMG（主打“性能豪华”，G-Class 亦属于 AMG 旗下）并列。官方报告中指出：“传奇的 G-Class 家族将扩展，新增一款更小型的版本。”此外，Mercedes-AMG 也将在 2026 年起推出全面升级的产品线，包括搭载高科技电动化 V8 发动机的车型，以及基于 AMG.EA 平台打造的高性能电动车型。小型 G-Class 未来展望竞争对手或为 Jimny？尽管奔驰并未透露“小 G”的产品定位，但从市场角度来看，这款车型有望吸引那些希望体验 G-Class 经典越野风格，同时又不需要全尺寸 G-Wagen 的消费者。许多业内人士猜测，该车可能会成为豪华版“Jimny”，即一款类似铃木 Jimny 的小型越野车，但具备奔驰豪华品牌的高端配置和先进技术。至于这款“小 G”何时亮相，目前仍是未知数。但可以肯定的是，随着 G-Class 家族的扩展，奔驰的豪华越野车市场将迎来新的变化。

1月前

看车

即时国际

菲关局查获值2780万走私豪华车车主多是中国公民

菲律宾海关局（BOC）近日在马卡蒂市展开突击行动，查扣17辆涉嫌走私或档案不齐全的豪华车辆，总价值高达3.66亿比索（2780万令吉）。

1月前

即时国际

即时财经

退休后买车避开5大车款电动车也上榜

退休后，即使已经不必通勤上班，但退休族群考量到生活需求，仍有必要仔细考虑购车的课题，事前的财务规划更是至关重要。

2月前

即时财经

封面头条

安华：研究措施援需要群体 “驾豪车不能免路费”

政府决定从今年起取消节庆期间免过路费的优惠政策，坊间一阵哗然，首相兼财政部长拿督斯里安华捍卫不能人人同享免过路费的举措，尤其是豪华车。

2月前

封面头条

即时国内

6匪闹市亮刀打劫警：抢走4.1公斤金饰值近155万

6名蒙面劫匪光天化日在人来人往的大街上，以3辆轿车合力堵截事主停放在路旁的轿车，抢走车上的4.1公斤的金饰，损失高达154万9800令吉！

4月前

即时国内

全国综合

第二财长：近期公布清单 10年豪车或获柴油补贴

（吉隆坡4日讯）第二财长拿督斯里阿米尔韩查说，车龄10年及以上的柴油豪车，将被考虑纳入“昌明补贴援助计划”（Budi MADINI）。他指出，财政部将在近期内公布昌明补贴援助计划下的豪车清单。 “尽管会被归纳为豪车，但若是车龄超过10年的老车，可能会被考虑。” 阿米尔韩查是在出席2024年国际社会福利会议（ISWC）后，接受媒体访问时指出，政府将在适当的时候，宣布柴油价格是否会自由浮动。 “给我们一些时间，我们不希望出现揣测，导致囤积或不当挪用柴油的行为。” 财政部宣布5月28日落实“昌明补贴援助计划”，符合资格的柴油私家车车主、小农户和原产业小园主，每月可获得200令吉的柴油补贴。根据文告，每份申请将与大马内陆税收局的数据进行交叉核对，把10年车龄以下的豪华车和T20高收入群体，排除在这项柴油补贴计划之外。

10月前

全国综合

狮城二三事

狮城1公寓地下停车场淹水水位至腰多辆豪华车遭殃

（新加坡4日讯）新加坡今日多处清早开始持续降雨，当地武吉知马一带的一座公寓怀疑也因水管爆裂，地下停车场一度淹水至腰部，十多辆汽车受影响，包括不少豪华车。《联合早报》记者今午2时许抵达说公寓时，现场仍下着雨，新加坡公用事业局快速反应小组、民防部队及警方已抵达现场。当局也出动抽水机持续从地下排水，有关公寓的两个下水道铁盖也已打开，相信是为了加快排水速度。居民佩烈特（59岁，科技公司常务董事）受访时说，据她了解，淹水早上7时许发生，疑因下雨和地下停车场排水系统不畅所致。 “我住在这里三年多，还是第一次遇到这样的事，很惊讶。” 不愿具名的居民告诉记者，相信有10至15辆汽车被淹，包括他的汽车也遭殃；他和其他几名车主已联系保险公司，商谈赔偿事宜。 “我想应该是有水管爆裂，水位达到了腰部。淹水相信大概发生在早上7时30分，甚至更早。之前这里并未发生过水患，今天淹水大家都非常震惊。” 曾从事房产经纪的黄雪玲（64岁，退休）受访时说，她中午与友人约好去丹戎巴葛吃午餐，原本打算驾车，不过因为淹水，只好改坐电召车。她说，停车场内有宝马、保时捷等多辆豪华轿车，她自己的丰田凯瑞轿车也遭水淹，她打算等水消退后才联系保险公司。在现场进行排水工作的一名工作人员告诉记者，他们在上午10时30分左右到场，截至下午3时40分，地下停车场排水工作已告一段落。《联合早报》已向新加坡民防部队和公用事业局查询此事。

11月前

狮城二三事

即时国内

关税局起获无入口准证逃税车

关税局官员在马航货运中心扣押了一辆市值近200万令吉，却没有入口准证的连路华SV自动豪华车。

1年前

即时国内

即时国内

豪车逃税3300万反贪会逮捕7男

大马反贪委员会（MACC）逮捕7名涉嫌走私逃税豪华车，导致国家税收损失3300万令吉的代理人。

2年前

即时国内

狮城二三事

行情淡、进口车延误等因素三大车组拥车证成价近5个月首次齐下滑

（新加坡22日讯）市场行情淡和居高不下的拥车证成价，再加上进口车延误，造成狮城中小型汽车和大型及豪华车组别的拥车证成价下滑。这是今年4月以来，当地三大汽车组别的成价首次同时下滑。 9月第二轮拥车证公开投标活动昨日下午结束，应付大众市场的中小型汽车（A组）成价再度削减2000元（2.3％），报8万4000元（新币，下同）。大型及豪华车组（B组）成价下滑4949元（4.4％），报10万8051元。一般用于注册B组车款的公开组（E组）成价也下降6098元（5.4％），报10万7201元。另一方面，摩托车组（D组）成价增加288元（2.5％），报1万1589元，创下历史新高。货车和巴士组（C组）成价则再上扬2012元（3.1％），报6万7001元，是2013年10月以来的最高价位，当时报6万8002元。本田代理商总经理黄成顺受访时说，三大组别的拥车证会下跌，主要是因为市场行情不好。今年8月的大型汽车展销会Cars@Expo后，车行的汽车销量已下跌约50％。黄成顺说，经济不好再加上拥车证近期飙升，削弱了公众买车的意愿。 “很多人不是已在汽车展销会购车，就是在等拥车证价格下跌。” 他也猜测，私召车经营者等拥有车队的业者每月竞标一两百个拥车证配额，是导致成价下降幅度没有预想高的主因。除了拥车证价格和买气不佳，新加坡车业公会会长吕小龙受访时也提到，进口车延迟到货，也使成价下滑。他经营的公司过去两三个月的销量下跌至少20％。他认为，后冠病疫情时期，全球汽车需求量都在增加，但因为供应链受阻、零件不够等原因，导致货源不足。其中，中国的疫情反弹和清零政策，使当地生产线难以持续。吕小龙说，中国比亚迪（BYD）的一些电动车款延误半年都还没送达，而日本大型车延迟6个月至1年到货，有些车型甚至无法订购。一家汽车集团主席梁南兴也说，集团多数平行进口的日本车型都受延误，有些延迟6个月到8个月还未到货，有些订单则被取消。他说：“如果汽车没到，车商就无法投标拥车证，成价自然会根据市场调整。但拥车证的需求仍强劲，不会有暴跌的情况。” 预料狮城所售日本车不会因日元走低降价另外，日元持续走低，日本进口的汽车成本价因此下降，但由于拥车证价格飙升，该国售卖的日本车预计不会降价。梁南兴说，进口日本车的成本平均减少两三万元，大型车则可省下多达三四万元成本。 “汽车售价有考虑到省下的成本，如果日元汇率没下跌，售价肯定会因为拥车证成价而上涨。” 黄成顺指出，部分进口的日本车从泰国进口，使用的是美元，所以成本价可能反而更高。针对摩托车组成价创新高，新加坡摩托车商会会长陈顺昌认为“不惊讶”。 “摩托车的需求稳定，但由于8月至10月拥车证配额减少，导致供不应求，所以成价不断上升，但幅度不大。”

3年前

狮城二三事

狮城二三事

豪华车组拥车证成价再攀新高车商估计成价下来继续上涨

（新加坡8日讯）最新一轮的拥车证投标活动与上一轮隔了3周，车商有更多时间累积订单，其中大型及豪华车拥车证成价攀升至11万3000元（新币，下同），再创新高。 9月第一轮拥车证公开投标活动昨日下午结束，除了中小型汽车（A组），其余组别成价都上涨。 A组成价跌1889元（2.1％），报8万6000元，是今年5月以来首次下滑。 B组成价上涨999元，报11万3000元（0.9％）。一般用于注册B组车款的公开组（E组）成价上涨1298元（1.2％），报11万3299元，同样创新高。货车和巴士组（C组）成价上扬5899元（10％），报6万4989元，是近八年来的最高价位，2014年11月C组曾飙升至6万5001元。摩托车组（D组）成价则增加200元（1.8％），报1万1301元。新加坡车业公会会长吕小龙受访时说，A组成价下滑，主要是因为之前的价格已超出买家能够负担的范围，因此这次比较少人愿意进场。在这一轮活动中，A组只收到723张投标，比上一轮收到的835张少了100多张。至于B组和E组，吕小龙说主要还是拥车证配额削减导致供不应求，但价格波动不大，在他预料之中。他指出，距离上一轮投标活动有3周，车商有更多时间累积订单，不少车商手上还有上个月汽车展销会的订单，才会推高成价。 “另外，有好些新车还没到，运抵后会有更多人陆续进场投标，估计下来几个月的成价还是会趋高，但波动应该不会太大。” C组方面，主要售卖商用车的业者梁添丁指出，送货和建筑等领域的业者积极扩大车队，再加上配额太少，才会推高成价。另外，符合“提早换车计划”的车辆逐年减少，被列入商用车减排税务计划C级的商用车也不能加入这项计划，业者只能投标新的拥车证，因此推高了需求。目前的商用车减排税务计划实行至明年3月。根据车款的污染物质排放量，车主可享有最多3万元的税务回扣或须支付1万元的附加费。梁添丁说，市场担心政府之后会收紧排放标准并调整回扣额，到时候车主只能享有较低回扣，也有一些车款可能因“降级”而须支付附加费。 “C组成价这次涨了5000多元，但跟计划收紧后可能须支付一两万元的附加费不算什么，所以不少人赶着进场买车注册新车。”

3年前

狮城二三事

有故事的人

对马赛地情有独钟

喜欢豪华车代步并不是因为它可能是一种社会地位的象征，只是因为它在行驶中的舒适、平稳以及安全感。

3年前

有故事的人