赛车手新闻资料

简

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即时国内

与2友争执遭砍10多刀前赛车手重伤不治

低骨架摩托车锦标赛（Cub Prix）前赛车手与2名男性友人疑因意见分歧起争执，其中一方突用长剑攻击另一方，双方直接在住宅区路口前火拼，导致赛车手身中10余刀伤，失血过多，送院后不治身亡。

3月前

即时国内

动力青年

【动力青年/《学海》少年】赛道上一记靓丽风景——马来西亚飘移英雌Leona Chin 陈莉慧

赛车一直以来都被认为是男性主导的舞台。随着时代的变迁和社会观念的更新，越来越多的女性开始在这个领域崭露头角，颠覆传统的性别印象。 Leona Chin 陈莉慧是来自马来西亚的赛车手和电子竞技选手，以速度与激情征服着赛道。身为一名职业赛车手，莉慧参与过多种类型的赛车比赛，包括飄移、拉力赛、耐力赛、自动越野赛、特技驾驶、电子竞技、花样驾驶、时限攻击等。莉慧不仅在赛车领域赢得了多次冠军，她对赛车运动的热情和毅力，也成为了激励人心的女性赛车手典范。她的成功来自于对于迎接挑战和自我进步的不懈追求。于此同时，她也致力于推动性别平等和激励年轻人勇敢追求自己的梦想。因缘巧合开启的赛车梦 18岁拿到驾照后，那时候有很多男性朋友聊到关于车的话题，莉慧在耳濡目染下也喜欢车子，并想要学习飄移。当时，莉慧想买一辆可以开去上课的车。因缘巧合之下和一位阿姨买了当时不算贵的二手车Nissan 180SX当上课的代步工具，周末的时候莉慧就用这辆车去学飘移。有一次，在莉慧改装这辆Nissan 180SX的时候，刚巧遇到一位飘移车手。这位飘移车手愿意教莉慧飘移技术，条件是她需要帮忙这位车手建立网站、上传照片和视频等。莉慧在一天内就学会了车手所教导的飘移技术，这位车手很高兴，也认为她的技术已达比赛水准。 “在这个赛车的职业中，我遇到过很多困难，其中之一就是寻找赞助商。赛车是一项很花钱的活动，所以每一年都需要找到赞助商去资助赛事。 “另一个困难就是体力。身为一位女生，我的体力比男生弱，所以需要付出更多的努力，比如上健身房多锻炼，才能达到一般男生的体力。” 莉慧去到不同的国家比赛时，由于赛道和天气都不同，于是就需要相应的调适。“有些地区特别冷，需要把轮胎调至最佳的热度，这些都需要专门的技术来控制车子。”莉慧分享道，到中国比赛时，因中国是左舵开车，而马来西亚是右舵开车，在操作左舵车的手档时，需要一直提醒自己要用右手去操作手动档。这些细节虽然小，但在赛车的世界里，即使一毫秒也极为关键。回忆起一次在中国参加的真人秀，莉慧在节目中不小心跌倒，伤及腿部，结果影响了隔天比赛的表现。“在比赛中，我竭尽全力，结果差了0.5秒而无法晋级下一关。虽然很伤心，但是回到马来西亚后，我还是觉得这是很好的经验，因为在节目中学到了很多中国的文化，还有关于车子的知识，认识了很多新朋友。转念后，我把糟心的事情忘掉了，只留下好的回忆。” 盡情嘗試青春不留白 “我觉得青少年可以在年轻的时候尝试各种各样的事情，因为在年轻的时候发生失误，通常是可以被原谅和谅解的，毕竟还是处在学习的阶段。所以，青少年可以尽情尝试，从中找到自己的兴趣，并注重在栽培自己的兴趣。”莉慧便是以这种心态，让自己的青春没有留白。她也提及，由于年轻人体力旺盛，可以好好规划自己的时间并充分利用，比如在周日的时候努力工作，周末的时候可以注重培养自己的兴趣，切莫平白浪费掉可贵的时光。相信自己堅持所愛 “如果你对某个运动有兴趣，并想要有杰出的表现，就应该真正找一个教练或导师。教练可以提点你的不足、观察并分析你的影片，指出可以进步的空间。即使没有教练，你也可以问周遭同行的人，但教练或导师可以让你少走冤枉路，并学得更快。” 莉慧忆及，初入这个行业时，很多人会以“长辈”的身分来“说教”，所以找到对的教练或导师很重要，一直听取其他教练或导师的意见，到最后只会影响自己的表现。另一个莉慧建议自我精进的方法，是在YouTube观看各种相关视频汲取经验。“我每次赛车以后，不会和别人聊天，而是直接下载我在赛事里的赛车影片，然后分析哪一个地方有失误，并在纸上记录下来。” “在追求梦想的道路，会遇到很多困难，也会听到很多反对的声音让你想要放弃。可是，要相信自己，尤其是女性，记得要时刻坚持自己的目标并鼓励自己不要放弃。”莉慧如是勉励道。记者有话说: 莉慧用行动打破了对性别的刻板印象，证明了女性在赛车和电子竞技领域同样可以闪耀光芒，成为这个领域的闪亮之星。她的故事和经历激励着无数女性，也向世界传递着一条简单的信息：女性也可以在任何领域中，创造属于自己的光芒。相关报导： MTC赛首夺冠女车手陈莉慧飙双冠掀新页婆罗洲漂移系列总决赛沙FRT车手夺3大奖婆罗洲之星X全国系列赛 . 22车手炫漂移特技宝腾S70 R3亮相车展再战1000公里耐力赛

7月前

动力青年

大柔佛焦点

参加大马低骨架摩托赛赛车手失控酿意外重伤

（依斯干达公主城8日讯）27岁赛车手参加大马低骨架摩托锦标赛（Malaysian Cub Prix）时，摩托车突失控发生意外，导致他重伤入院，目前还在加护病房观察中。根据《马新社》的报导，该名受伤车手是来自CKJ Racing Team的莫哈末依兹扎，事发时，他已进入超级杆位赛（Super Pole），惟比赛途中突然失控。上述意外于昨日（7日）中午，发生在依斯干达城的美廸尼赛场。莫哈末依兹扎隶属的车队负责人阿米尔沙益已证实这起意外，并指莫哈末依兹扎的左肋骨骨折，肺部也有出血，于今日凌晨4时在新山苏丹后阿米娜医院（中央医院）完成手术后，目前正在加护病房接受观察。他透露，伤者现时仍需100%依靠呼吸机，而主治医生称，他们会再观察48小时，看莫哈末依兹扎的肺部是否还会出血。阿米尔沙益指出，莫哈末依兹扎来自雪兰莪州，在他发生意外后，其妻子及其他家人已赶来新山中央医院等候，看可否于稍迟的探病时间进入病房。针对这起意外，依城警区主任拉末受询时表示，警方截至下午尚未接获这起车祸的投报。社交媒体上今日也广传一则26秒的视频，有关影片相信是涉祸赛车手莫哈末依兹扎发生意外时的片段。 Pelumba CKJ Racing Team, Md Izzat Zaidi Md Salehan kritikal selepas terlibat dalam kemalangan ketika sesi ‘Super-Pole’ pada perlumbaan Cub Prix Malaysia di Litar Bandar Medini, dekat Iskandar Puteri, tengah hari semalam. Pengurus Pasukan CKJ Racing, Amer Saad yang mengesahkan… pic.twitter.com/RZjYOpbIte — Malaysia Gazette (@MalaysiaGazette) October 8, 2023

1年前

大柔佛焦点

最新文章

视频 | 上传儿子玩赛车模拟器视频车手：6岁司机非我儿

名为伊赞尼的TikTok用户出面澄清，周二在浮罗交怡开车并发生事故的6岁儿童并非他的儿子。

2年前

最新文章

东海岸

贡巴达赛道比赛赛车手转弯撞树毙命

在贡巴达赛道举行的竞速赛车比赛发生死亡事故，一辆赛车在转弯时失控，偏离赛道冲向旁边大树，导致车手重伤死亡。

2年前

东海岸

全国综合

视频 | 重型机车女赛车手追梦疯狂工作16小时赚经费

为梦想往前飞！

2年前

全国综合

中港台

吴彦祖1原因暂不回港拍戏叹隔离21日难接受

现时成了职业赛车手的吴彦祖已有2年没回港。他直认盼返港拍戏，但却难以接受抵港后需隔离21日。

3年前

中港台

VIP文

孔宪全 | 年轻时是冠军赛车手 68岁创建YouTube汽车频道

自古以来，人们喜欢追求刺激感。赛车就蕴含了一种独特魅力，车手押上生命，在赛道上与死神竞速，不断挑战飙车速度的极限。别以为赛车迷只钟爱世界一级方程式锦标赛，许多人也格外沉迷在拉力赛（Rally）。当我在YouTube观看1992年国油拉力锦标赛（Petronas Malaysian Rally Championship），瞬间就会被热血刺激的氛围所吸引。车手猛踩油门，轮胎从干燥的黄泥路滚起漫天尘土，随后车子再迅速向前冲去，空气中只留下引擎声在不远处低沉咆哮。拉力车手仿佛天生拥有高超控车能力，这些天然赛道并非平坦，多处会出现坑洼和布满砂石。他们做到人车合一，身体跟随汽车摇荡，刹车、甩尾、冲刺，在泥泞路上迅速过弯，驶进狭窄的油棕芭道。当油棕树在车旁掠过，我看了会捏一把冷汗，生怕一失控就会猛撼这些树。那一年，正好是拉力赛名将孔宪全（YS Khong）最后一次参赛。他曾在马来西亚拉力锦标赛夺过5次冠军，留下了一个响亮的名字。我好奇问，每当比赛坐进车内时，第一个念头是什么？他毫不犹豫说，脑海只会想着如何驾得更快，还有不要丢了性命。报道：林德成照片：受访者提供拉力赛是极度考验汽车耐久程度，以及车手技艺、毅力和胆识。加上赛道有变幻莫测的路况，充满挑战和风险，可谓游走在失控的边缘。孔宪全解释，赛车跑道（race track）与拉力赛车道完全不同，操控方式亦有显著区别。国际标准赛车跑道是柏油路，路面平整，并有固定弯道；拉力赛是天然赛道，碎石路、泥泞路、雨林路段，国外则有雪地、沙漠和山路，偶尔还要准备迎接极端天气的威胁。这些赛道没有任何防护墙，每条弯道皆不同，要时刻注意地形变化，颇考验车手决策能力。孔宪全曾参与这两种赛事，而拉力赛特点是与时间竞赛。每一辆车会错开时间出发，每隔一两分钟就有汽车进入赛道，因此车手是不会看到对手。他补充，车上一定会有两个人，分别是车手和领航员（co-driver）。双方事前要培养默契，领航员坐在副驾座位，按照比赛路线地图为车手指示方向，车手必须全神贯注盯着前方，通过对讲机聆听指示，用最快的速度完成赛事。 [vip_content_start] “说实话，我很怕死的，驾车时会非常小心。”他自认是一位小心翼翼的车手，却还是会有认栽的时候。1985年，他发生过一起严重事故，由于预判错误，导致车子翻滚，所幸没有危害生命。“当时有人说，‘YS Khong已经吓怕了，变得胆怯，他永远不会再赢比赛了。’”孔宪全听到以后没有反驳，而是用行动来印证其实力不减。1986年，他参加Castrol Daylight Rally比赛，信心满满地对领航员喊话，“George，让我们赢下这场比赛。”毫无悬念，他说到做到。谈起此事，他依稀记得那场赛事有14个赛段，前面13个赛段已经拿下最快完成的时间，而在最后一个赛段，他选择放缓车速，“因为我知道已经赢了。” 挖泥机令他与赛车结缘？外人或许以为有师傅传授赛车技艺，打下稳健的基础，殊不知这是一个美丽误会。年轻时期，孔宪全通过博览群书填补各种赛车知识和技巧。他自小爱车，8岁时便想试驾家人的汽车，但碍于是手动挡，脚一放开离合器便“死火”。步入14岁时，终于得偿所愿，有机会试驾哥哥的车子。他说，当时车子的变速杆位于方向盘下方，也许是长期观察哥哥的驾车动作，一坐上车，手脚很熟练地操控离合器、油门和变速杆。“我哥很惊讶地问，‘你怎么懂得操作？’我笑笑，然后说，‘我看你驾这么多年，当然懂啦！’” 孔宪全家中一共有13个兄弟姐妹，父亲在他6个月大就离世，仅靠母亲从事洗衣工作拉拔孩子长大。为了帮补家计，大家年纪轻轻便出外工作。他会趁着学校假期兼职驾驶挖泥机，“当然驾一辆挖泥机不像驾车，重点在于如何善用挖泥机的铁铲，挖好一条笔直和利落的沟道。” 随着经验累积和获得主管赞赏，他转换岗位变成销售员，工作期间更认识了一些爱好赛车的朋友。趁某一个周末，他与朋友便到访沙亚南峇都知甲（Batu Tiga）赛道，无形中开启了他对赛车的兴趣。他说，当年看到车子在赛道上飞驰时，心想“那些车辆（怎么）很慢，我应该可以超越他们。想当然耳，踏入赛道之后，才发现真的非常困难，第一个弯，我差不多要‘死’掉。那个是急弯，外面看不是很弯，一转的时候才吓到。” 最难忘的赛车经历：赢了香港车神 1973年，22岁的他买了一辆Datsun 1200，新车落地三个月就在峇都知甲赛道参与了第一场赛事——雪兰莪大奖赛（Selangor Grand Prix），并获得第二名。他说，一般赛事会采用经过改装的专业赛车，不过，由于他是参加量产车（Production Cars）项目，因此车子必须是完全没有改装。作为赛车新手，初次登场便获得亚军可说是一个莫大鼓舞。他突然发出爽朗的笑声，坦白地对我说，那个项目只有2位选手，对手是一名资深车手，顺理成章获得冠军，他位居第二，同时也是最后一名。 “直到我正式比赛时，慢慢学得比较多，陆续有人愿意指点。我也有幸结识一些老师傅（资深车手），并向他们讨教。”他深谙一个道理，身为一名年轻车手，永远不要向别人炫耀车技，必须懂得谦卑。“一旦自我膨胀，你不会再求进步。我学会闭上嘴巴、聆听和观察，接纳对自己有益的批评。” 1977年是他最难忘的一年，因为在峇都知甲赛道拿下第一个冠军。当年26岁，驾着改装后的Mazda Capella RE，打败了香港的冠军车手Albert Poon，让所有人关注到这位杰出的年轻车手。“比赛开始后，他就一直领先，我排在第三，紧贴着他车尾。到了第六圈，我找到机会反超，随后一路到终点，最后的成绩是以10秒领先获胜。”孔宪全至今依旧难忘，那场比赛聚集众多顶尖车手，当时他只是寂寂无闻的年轻小伙，突然间崛起打败了一位顶尖车手，令他一战成名。每每参与赛事，妈妈和姐姐都会忧心忡忡，担心他的安全。“她们会说，‘你去赛车啊？咁危险，唔好啦！’但是比赛结束后，我妈妈却又会问我，有赢吗？”孔宪全还想起了一件趣事，在战胜香港车手后，妈妈刚好从波德申乘搭德士到吉隆坡。德士司机在车内很开心地分享，大马有一位年轻车手成功击败了香港车神。“我妈妈引以自豪地跟对方讲，‘那个系我仔来嘅。’” 5次拉力锦标赛冠军 1980年代是孔宪全最辉煌的时期，分别在1981、1982、1984、1986和1987年夺下马来西亚拉力锦标赛的冠军宝座，为自己的赛车生涯立下傲人的里程碑。最后一次比赛是1992年国油拉力锦标赛，“很可惜，第10圈之后，我的车子损坏，没有办法完成赛事。” 专业车手给人塑造一种名利双收的形象，实则背后要承担巨大的开销，比方说改装费、维修、保险、运输等等。“赛车无法赚钱，不是那个年代而已，现在还是一样。只有财力雄厚的人才会参与赛车，我是一名穷困的车手，纯粹为了兴趣和热爱赛车。”当年所幸获得赞助商支持，孔宪全才有机会一直参与比赛，较后还成为赛车队伍的经理。他称自己不是全职赛车手，惟有等到周末才能去练习车技。他会找回一些拉力赛的路线地图，开车驶进郊区勘察过往的赛道，让自己对各种赛道路况了如指掌。“倘若比赛用回部分旧赛道，我又有印象的话，自然可以驾得比较快。” 拉力赛的危险系数很高，车手要有高度专注力，并且熟悉汽车的极限性能，车内每一个动作都有可能影响车速。除了掌握好控车技术，还要配合赛段路况，以及感知引擎的声音切换挡位，发挥出引擎最大的实力。他说，在磨练车技之余，也要投入时间研究各种赛车细节。例如在晚上比赛时，要如何设置车头照射灯的角度和方向就非常重要，让车手清楚辨识车道和障碍物。为了不分散车手注意力，汽车仪表盘灯光也得调暗，确保车手视线维持在前方。褪下战袍，转当高龄YouTuber 1992年，孔宪全褪下战袍，回归平淡生活，继续在丰田汽车公司工作。7年后，他离职创业，先后开设车厂和活动策划公司。期间，他还兼职成为撰稿人，为本地杂志和报章供稿，撰写试驾新车文章。身为一代赛车名将，在他的熏陶下，两个儿子孔俊裕（Ivan）和孔庆健（Ian）继承了衣钵。他补充，大儿子孔俊裕现今已经停止比赛，小儿子则全权负责举办本地汽车障碍赛道比赛（Grass Racing Autosport）。当社会转型进入视频年代，孔宪全慢慢减少文字产量，继而开拓一个新爱好，那就是拍摄视频。2019年1月份，68岁的他正式出道，跨界成为车评人，创立了“YS Khong Driving”的YouTube频道。凭借他在业界的经验，点评各个品牌车款的性能表现、进行极限测试、分享驾驶体验和功能等等，其频道亦是许多社会新鲜人的购车指南之一。目前，频道已有超过9万5000名的订阅人数，孔宪全至今制作逾500个视频。“其实，现在我的名气比我担任车手的时候来得高。”他满心欢喜地说道。另外，他没有将剪辑工作假手于人，而是通过自学，一手包办拍摄、剪辑和筹备视频内容，打造出专属的视频风格。他强调，任何时候都要保持学习热忱，敢于尝试新事物，改变是永远都不嫌晚。 “你想想看，我68岁都大胆出来拍视频，你还有什么理由？”

3年前

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