运输新闻资料

简

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即时国内

非法开矿运输铝土矿反贪会逮3嫌犯

反贪污委员会在关丹地区展开行动，打击自2022年以来涉嫌在州政府某机构官员庇护下，进行的非法开采和运输铝土矿活动。

2天前

即时国内

带你看世界

黑河至俄气垫船运输开通单次航程仅需2分钟

中国黑龙江省黑河水运口岸2024年冬季气垫船国际运输正式开通，星期日（27日）上午8时许，中国籍气垫船“征程1号”承载着18名旅客驶离黑河水运口岸，前往俄罗斯布拉戈维申斯克市阿穆拉索客运港口。

3星期前

带你看世界

大柔佛焦点

【特稿】面对“内忧外患”成本暴涨木材加工业步履维艰

（哥打丁宜23日讯）以巴冲突导致中东多地局势紧张，红海危机令本就脆弱的全球航运带来沉重打击，加上国内实施针对性柴油补贴，触发运输成本暴涨的骨牌效应，木材行业面对“内忧外患”难走出漫漫寒冬。随着去年爆发以巴冲突，商船在曼德海峡遭袭击，加上该海峡连接红海和亚丁湾，从亚洲向西方市场出口的货物必须经过该海峡才进入苏伊士运河，如今许多来往欧洲与亚洲的商船为了避开苏伊士运河，绕行好望角而行。海运的行程增至两周，这场红海危机不仅使得全球航运形势变得岌岌可危，甚至造成欧亚船运费用持续飙涨。运费飙涨至1万美元不愿具名的木业出口商向本报透露，5至7月从大马安排货柜出口到中东国家航线，短短两个月，运费价格相差超过2倍。 “运费从6000美元（约2万5218令吉）持续飙涨至1万美元（约4万2000令吉），还要承担各种开销如罗里、装柜、拉柜、原木熏蒸处理费、港口杂费的附加销售与服务税（SST），让商家们大叹吃不消。” 陈有坚：柴油起价冲击大柔佛州木业加工商会会长拿督陈有坚接受星洲日报《大柔佛》社区报专访时形容，红海危机敲响了国际海运的警钟，货柜费用高昂。他提到：“当前国际局势严峻，木材加工业面临着发展方向的挑战，同时还需应对柴油补贴制度这一棘手问题。‘内忧外患’使得行业生存压力日益加剧。” 陈有坚坦言，我国政府于今年6月把原有的燃油补贴制度，改为“针对性柴油补贴”，为的是节省政府的财政支出。他指出，以上措施的影响并非只限于柴油价格上涨的层面，也造成商家的运营成本上升、导致通货膨胀、消费人购买力减弱等连串问题。他举例，从登嘉楼安排运输树桐至哥打丁宜，每公吨收取200令吉左右的费用，一趟跨州运输载送10至20公吨，视拖格罗里大小而定，这笔开销由木业加工厂承担。 “当前我国经济仍处于后疫情复苏阶段，加上国际局势冲突，国际运费高涨已经削弱了我国出口贸易的竞争力，政府却在这个时候推行燃油补贴改革，确实不合适。” 他认为，政府应在构建完整的燃油补贴制度后，再逐步向民众推行，以有效控制国内通货膨胀，避免市场经历不必要的波动。木材逐渐被铁取代陈有坚指出，红海危机导致运费飙升，使得木材加工行业的利润空间日益缩小。这不仅是由于宏观经济的整体下滑，还因为频繁的战争导致实木建筑市场需求减少，从而影响了整个木材产业链。他强调：“最严峻的情况是订单完全消失，木材在建筑中的应用正逐渐被铁所替代。” 他说，一般国内的木业加工，主要是出口至西欧国家、马尔代夫、中东国家、菲律宾、泰国和新加坡等，从巴生或关丹港口安排海运，每趟至少运输上百吨木材加工。 “大马木业加工不仅要面对竞争对手——松木，还有铁和塑料等取代品，不少木业为继续营运而挣扎求存。” 郑忠荣：高昂运输提高加工成本在哥打丁宜投身木业加工46年的第二代接班人郑忠荣指出，柔佛州政府在森林保护方面已超过8年以上，约束砍伐活动。因此，大部分树桐必须从吉兰丹、登嘉楼、彭亨、森美兰和霹雳运送到柔州进行加工。 “高昂的运输成本，影响柔州的木业加工的竞争力。” “我订购新棒果香木的树桐，从吉兰丹载送到柔佛，每公吨的运输费要价200令吉。” 他再举例，从登嘉楼以40尺拖格罗里载送，约20至25公吨的树桐，每公吨的运输费介于150至180令吉不等，若从柔佛州载送树桐，每公吨运输费为50令吉，相比之下每公吨的开销相差5倍，可想而知跨州运输大幅度提高木业加工的营运成本。他披露，市场鼓吹环保大量减少伐木，加上国际市场对木材的需求量急剧下滑，以致木材加工业今后步履维艰。

2月前

大柔佛焦点

狮城二三事

更多摊贩收取新币3角钱外带包装费

（新加坡9日讯）运输、原材料和货仓租金等成本居高不下，一次性塑料外带包装盒的进口成本涨了20％至30％，有越来越多摊贩收取3角钱（新币，下同；约1令吉）外带包装盒费用，一些材料较厚、外带包装盒较大的甚至收取5角钱。受访摊贩表示，会尽量吸收成本，同时鼓励更多人自带餐盒。《联合早报》报道，多间咖啡店和熟食中心，有越来越多摊位收取3角钱打包费，例如打包鱼汤的圆型外带包装盒要价2角至3角钱，麻辣香锅的大盒子包装则普遍要5角钱；另外，饮料塑料杯则是1角至2角钱。一家供应商创办人洪启谋告诉记者，一次性包装产品自冠病疫情加上俄乌战争爆发后，价格就陆续上扬，包括原材料和船运运输费都起价，今年来说单是一个运输集运箱同比涨了20％至30％。待产品来到新加坡的货仓，供应商又须承担租金成本，而货仓租金几乎上涨了40％至50％，加上人工运输也是一笔开销，种种因素导致一次性包装产品价格持续上扬。他坦言，作为供应商，进口价调高初期会吸收成本，同时观看市场反应，假设无法再承受成本增加，才会选择调高价格。洪启谋说：“比如一箱300个装的500毫升方形外带餐盒，市面上去年每箱卖32、33元，今年价格可涨至40多元。” 以云吞面的外带餐盒为例，批发价也许1角至2角钱不等，因此部分摊贩在市场卖2角钱甚至3角钱。不过洪启谋表示，一些摊贩使用材质更好的塑料盒，该塑料盒的造价和购买价更高，因此外带费也自然更贵。食客：长期是一笔不小开销有经常外带食物的年长食客表示，外带费起价，积少成多也是一笔不小的开销。退休人士卓品福平均每周至少三次到外面外带食物，他观察到有越来越多摊位的外带费收3角钱，“如果两个星期外带10次就是3块，可吃一顿经济餐了。” 他认为，年长者较受影响，因为他们普遍没有收入或收入不高，3角钱外带费也是一笔不小的开销。问及是否会自备外带餐盒，他表示：“有时候在外面走一圈回家顺便外带，一直带着外带餐盒不是很方便。”

3月前

狮城二三事

文艺春秋

泽榆/运转史

01 砖头端看位置：可毁灭，亦可创造我们以热汗堆垒起文明如今学会自保，却忘了汗味将心，也围成冰冷石墙 02 齿轮为了社会的前进，我们咬着彼此太久了。怕生活最终沦为一场兜转的锈都在转，谁停下谁被捉可怎么润滑，才能翻滚出圆滑 03 芯片我们，排列整齐，越缩越小跟随电流，走进人性迷宫兜转，饥饿，迷失，吞食过量信息。加速了，命运运行谁抵达核心，谁被吞食成虚拟，又被谁处理相关文章：泽榆/疑逝感泽榆/讨好泽榆/诗两首

4月前

文艺春秋

热点

特定运输业盼获柴油补贴国贸部将协调上诉

国内贸易及生活费部正协调特定运输领域希望加入补贴柴油管制系统（SKDS）所提出的上诉，以带到涉及各部门和机构的上诉委员会。

5月前

热点

百格新闻

旅巴不获柴油补贴陆兆福：旅游部将探讨如何协助过渡

西马柴油价格飙升55.8%，让许多不在柴油补贴名单的业者喘不过气来，包括旅游巴士和建筑业运载沙石的罗里。那政府会不会对他们“格外开恩”？交通部长陆兆福直接给出了回应。

5月前

百格新闻

六日议言堂

林耀进｜民怨四起

首相安华的团结政府，到底团结了谁？到底兴利了谁？相信人民现在的感受和我一样，是相当愤怒及失望的。随着6月的到来，首相安华的团结政府直接取消柴油津贴，人民对政府对于这个决定都感到震惊和不满，各族民众与业者骂声不断。在大选前，对于选民做出了种种承诺，如今却逐一跳票。地方政府发展部部长倪可敏当时在台上，说着“油的大便”油屎还贵过汽油的“大炮车”，如今他也静静不知道停泊在哪。对于沟通不良团结政府的表现是相当失望至极，取消柴油津贴的决定是对人民生活的一次严重打击。这意味着油价将大幅上涨，进而牵动生活成本的全面攀升，难道政府没有考虑到人民的感受和实际困难吗？人民已面对了生活成本大幅增加，油价上涨，首当其冲的就是日常开支的增加，交通费用、食物价格、日常用品等，都会因为油价的上涨而水涨船高。尤其低收入家庭，他们本来就已经在为生活费用发愁，现在更是雪上加霜。再来就是对企业生存压力造成严重影响，尤其是依赖物流和运输的中小型企业，运营成本将显著上升。商品价格上涨、利润减少，这些企业如何在竞争激烈的市场中生存下去？企业倒闭、失业率上升，最终受到冲击的还是普通劳动者。政府声称取消津贴是为了“救国”及更好地管理国家财政，将资源投入到更需要的领域。这听起来似乎有道理，但为什么要让老百姓来承担这笔费用？政府的财政管理问题，为什么要通过增加人民的生活成本来解决？更重要的是，这样的决策是否经过了充分的讨论和民意调查？其实大家也了解，政府也面对财政压力，要资源优化、提升市场竞争力及环保考虑而取消这项津贴。但这造成极大影响，短期影响如企业成本上升，石油和天然气公司的运营成本将增加，可能导致部分企业利润下降。取消津贴导致燃油价格上涨，接著影响交通运输和物流行业，甚至波及整体物价水平。长期影响方面，企业可能通过技术创新和提高效率来应对成本上升的压力，促进产业升级。我们呼吁团结政府重新审视这一决策及给予有效的应对措施，考虑到人民的实际困难，制定更加合理和可行的政策，如支持转型：如提供技术改造补贴、研发支持等，帮助企业平稳过渡。对低收入群体和受影响严重的行业，政府可能会提供临时补助和就业支持，缓解短期冲击。政府的职责是服务人民，而不是增加他们的负担。希望政府能够倾听人民的声音，采取更为稳妥的措施，避免让大家在经济压力下苦不堪言。更多报道，请留意星洲日报、星洲网。

5月前

六日议言堂

即时国际

视频 | 6000公尺全球首次！大疆创民用无人机高海拔运输纪录

据新华社报道，知名无人机企业深圳市大疆创新科技有限公司周三宣布，该企业近期在其他机构的协助下，在珠穆朗玛峰尼泊尔一侧完成了首次民用无人机高海拔运输测试。

5月前

即时国际

即时国内

安华：涉数机场设施 FedEx拟扩在马业务

首相拿督斯里安华表示，联邦快递公司（FedEx）已向大马政府汇报该公司欲在大马扩展业务的建议，特别是涉及国内现有数个机场的设施。

6月前

即时国内

全国综合

陆兆福：连通铁路运输大马重庆合作潜能大

配合明年大马和中国建交50周年庆，交通部长陆兆福展望两国在运输的合作更上一层楼，尤其是开拓我国和重庆在铁路连通方面的合作潜能。

11月前

全国综合

沙巴要闻

商会：带动经济增长盼重启纳闽转船运输

（纳闽9日讯）纳闽商会（LCC）希望数年前停止的转船运输（Transhipment）能够恢復，以带动经济增长。

2年前

沙巴要闻

即时国际

运输司机确诊物流业影响大

在民生方面，一些供应商因为运输的司机感染无法工作，造成下游厂商零组件短缺，包裹递送也产生延误。

2年前

即时国际

星云

【我们这一行】拖格罗里跟车员/萧克飞（吉隆坡）

中学Form 5至Form 6期间，当过几次的罗里跟车员，严格来说是拖格罗里（truck），就是比较长，很多轮子，负重超过10吨的那种罗里。父亲是拖格罗里司机，有时放假或周末遇上原跟车员有事或没空，就会要求我去兼职一趟。跟车员其中一项重要任务是轮流驾驶，交替休息。我当然没有拖格罗里驾照，所以只能随行帮忙“执头执尾”。通常我都是一上车就睡觉，司机座位后面有一个间隔板，打开后有个小空间，放个小床垫，脚缩起来，身体打侧就可以睡觉了。虽然引擎声会很吵，但是只要够累，还是可以歇息入眠。如果没有睡意，我就在副驾吹吹风，看风景。罗里没有冷气系统，吹的都是天然风，冷暖随天意。拖格罗里的车头可以跟后面的货斗分离，一般没载货时，都是单独驾驶车头就可以了。油缸超大，使用柴油，当时每次打油都需要200令吉左右。每次遇到需要验车前，我和弟弟还有另一份工作就是要帮忙油漆，翻新罗里，不然陆路交通局审核不过，就无法更新路税了。没见过那么大的厂印象中，主要载的货都是烂铁，从别的地方运输，目的地是在Kemaman的Perwaja钢铁厂。我们通常都是凌晨或半夜出发，因为要赶在钢铁厂大门开启前，争取排在前排。这样就可以尽快卸货，尽早收工走人，否则要浪费时间排队等很久。还记得第一次进厂的时候，惊叹连连，因为我从来没见过那么大的厂，从主要入口，到等候区以及卸货区，还要行驶好久，简直是一厂如一小镇的概念。罗里卸废铁的过程也蛮刺激的，一种类似挖土机或神手的车辆，挖土的机械转换成大圆盘，附有磁铁功能。驾驶员通过仪器控制开关，将大圆盘靠近废铁，开启磁铁功能，就会吸附废铁，从拖格转移到地上，形成废铁堆。我在座位上，卸废铁过程中，整辆罗里都会震动，虽然没经历过真正的地震，但是应该跟轻微地震的现象类似吧。我的工作都是琐碎的事情，爬上爬下拖格，负责开关旁边拖格的栏杆，栏杆都有锁铨固定，拉帆布掩盖货品，绑一绑绳子等。每次出勤工钱也不多，就看父亲身上有多少，看心情给呗，有时10令吉，有时20令吉。某次工作，在闲余，夜深人静时，父亲突然说道：“飞，要努力考进大学，不要学我做粗工，很辛苦的。无论多困难，我也会供你读大学的。”我顿时愣呆了，不知所措，这是我这辈子，懂事后，直到现在，父亲对我说过令我最感动的一句话了！【星云】长期稿约／我们这一行电邮：[email protected] 来稿请注明：我们这一行 •文长勿超过1000字，可附上相关照片。 •请于稿末注明中英文姓名、身分证号、联络地址、银行户头、电邮等作者资料，否则恕不录用。 •文章经录用，除了在平面媒体刊载，本报也拥有作品上网、录影、录音、改编等其他使用权。

2年前

星云

沙巴要闻

零件成本增最低薪冲击沙运输业酝酿涨价

（亚庇10日讯）沙巴货运及物流公会及亚庇箱运罗里同业公会酝酿在必要时刻调涨运输费，以面对日渐高涨的运输成本。

2年前

沙巴要闻

即时国内

包裹太多运输将延误！J&T：真挚道歉

J&T快递公司通知，由于包裹在佳节期间暴增，因此包裹运输将会延误。

3年前

即时国内