通勤新聞資料

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獅城二三事

客工組織籲政府供補貼減少客工搭羅裡通勤

（新加坡20日訊）客工人權組織呼籲新加坡政府，為僱用客工的企業提供12個月的交通補貼，幫助他們逐步淘汰使用羅裡載送工人的方式，轉而使用更安全的交通工具，比如巴士或小型貨車。《8視界新聞網》報道，客工援助組織溫情之家（HOME）今日發表文告說，建議政府在擬議全面禁止使用羅裡載送工人的同時提供補貼，並給予企業一定的過渡期。具體來說，大型企業應該有18個月的時間，逐步淘汰使用羅裡載送工人，而小型企業則可以獲得36個月的過渡期。這個安全課題自2006年就在新加坡國會上提出，因為缺乏安全帶和防護欄，一旦羅裡發生碰撞或突然剎車，客工將面臨重傷甚至死亡的風險，因此，組織建議全面實施禁止這類通勤方式。組織也提議，補貼可以逐步減少並採取多種形式進行，例如資助企業購買巴士或小型貨車、招聘與培訓司機等。為了鼓勵企業儘早採取行動，除了提供12個月補貼予提前實施措施的公司，政府還應該提供一次性額外補助。為了進一步推動改革，組織也提出幾項建議，包括設立專門的巴士公司、使用退役（壽命17年）的公共巴士、加強安全規定執行、提供公共交通補貼。組織也向經常乘坐羅裡通勤的客工瞭解到，他們普遍對於這樣的通勤方式安全性表示擔憂，希望政府和企業能夠採取行動改善他們的通勤條件。

5天前

獅城二三事

星雲

通勤者秘笈/黃楚雯（西連）

前幾日，一則有關通勤的新聞吸引了我的目光。那則新聞的標題寫道：“長時間通勤傷身也傷心！每增20分鐘，薪水體感少19%”。我內心的算盤啪嗒啪嗒作響，工作日通勤時間總共有兩小時，換算為120分鐘，那麼我的薪水感豈不是成了負值？這讓我想起以往在一所私人企業上班時，一位佛心老闆為了縮短通勤時間，增加工作效率，而在公司附近租了棟房子作為員工宿舍，讓我們得以步行上班。那時，有位同事因為想與家人同住，寧可忍受塞車的折磨，每日通勤3小時左右，也不願接受老闆的安排。剛開始，同事都能準時打卡上班，但時間一久，不難發現她的面容逐漸憔悴，有時車子尚未泊好，就以百米衝刺的速度直奔打卡處，只要那日不遲到，就會是個美好的開始。不然，桌上就會出現人事部發出的“情書”。在路上奔波，難免會有意外發生，偶爾遲到也是可以理解的。某日，同事在上班的路上因為車禍而困在車龍里。剛巧，老闆臨時召開緊急會議，得知同事將會遲到後，語重心長地說通勤時間與幸福指數成反比，他認為除非縮短通勤時間，不然同事很難在這個崗位長時間任職下去。數月後，老闆一語成讖，同事果真遞交了辭職信，原因種種，其中一個便是長時間通勤對心理已造成了負面影響。看見同事辭職後，神采飛揚，彷彿卸了重擔般的模樣，真心為她感到開心，不管怎樣，她都盡了最大的努力在家庭及工作間取得平衡點，但有時事與願違，只要懂得如何止損、取捨就好。我自認挺幸運的，告別了那家公司後，就搬到鄉區的一所醫院任職。由於地點的關係，租屋難度較大，所以醫院提供了員工宿舍讓我有個棲身之地。員工宿舍就建於醫院的範圍內，步行5分鐘即到。可想而知，我每日都睡到自然醒，還可以享用豐盛早餐，再慢悠悠地走路上班，下班時也不必困在車龍中，有了充足的時間做運動等。當同事都在關心何時學校假期，車流量減少，可以縮短通勤時間時，我都難以想像兩者的關聯性。那時，我只在週末才驅車到市區買食材及日常用品，平均3個月才添一次油。父親得知後，都會提醒我要不時發動汽車引擎，免得因少駕車，而影響了汽車功能。那樣的日子持續了3年9個月。最大化地利用開車時間爾後，我申請了工作調離，計劃到A市的某個診所就職。一直以來都受到幸運之神的眷顧，讓我開始肆無忌憚起來。那間診所剛好有空缺，心想調派到那裡可說是十拿九穩，在沒有深思熟慮下，我就在A市買了間房，距離那家診所大概有10分鐘的車程，雖然無法步行上班，但已經算很好了。我開始幻想未來的生活，新的工作崗位，屬於自己的小窩，這一切似乎多麼美好。我握著一手好牌，沾沾自喜著，殊不知上司的一則信息，讓我猛然從美夢中驚醒。在經過一番會議後，我的工作地點出現了更動，從A市換成了B市，離我的新房有一大段距離。我急忙上網搜查通勤時間，得知來回將會耗時兩小時後，就鼓起勇氣聯繫上司，為自己爭取較近的診所。上司似乎見慣不怪，只是勸我耐心等待，未來還是有機會調派到A區，畢竟幾位前輩已經對A區的空缺虎視眈眈多年，先到先得，較為公平妥當。我自知身不由己，只好接受這樣的安排。從此，在這陌生的城市，在這川流不息的車流裡，有個戰戰兢兢的女子，帶著生疏的駕駛技術坐上了白色轎車。她緊握著方向盤，默唸著“阿彌陀佛”，以時速60公里的速度往目的地駛去，天還未亮，街燈卻準時地在早上7時熄滅，紅綠燈的光照映在她的鏡片上，她專注的神情夾帶著絲絲害怕，卻不得不硬著頭皮去闖。一日復一日，慢慢地，她的車速加快了，雙手不再緊握方向盤，有時還會忘了誦唸佛號。她開始欣賞沿路的景色，有火紅的日出、開滿粉嫩花朵的風鈴樹、蔚藍的天空、穿透枝葉縫隙的光束等等。就在這個時候，她開始有了新的想法。一日24小時，我竟然花了兩小時通勤，有時還會因為塞車而被拉長，真是太浪費生命了。如果通勤的時間縮短，我就可以擁有更長的睡眠及備餐時間，從容不迫地上下班。此外，添油的次數增加，也意味開銷變大，如果日後RON95汽油開始實施針對性補貼，日子便會更具挑戰。想要調到A市診所的心如氣球般越變越大，我一度以為即將成功，帶著希望的氣球可以昇天，劃過天際，無奈最後一場空，氣球最終洩氣，變得乾癟。為了改善現有的狀況，我想到了幾個辦法。想要省時省力，唯一的辦法就是在B市居住。診所沒有提供員工宿舍，但臨近的醫院卻有，只是不開放予非醫院員工。我有個同事得以破例住進員工宿舍，也是因為在上班的路上過於疲累而出了車禍，這才讓管理層得以通融。這是個特例，誰也不想以這樣的方式得到居住權。那就在B市租個房間？但一個月的租金遠遠超過了省下來的車油費，不划算。我找了幾個也住在A市的同事，想要拼車上班，但最後卻因為各種因素無法達成。既然如此，我只好善用通勤的時間了。有什麼事是可以一邊開車，一邊做的呢？最簡單的就是聽廣播了。如果對正播放的節目不感興趣，我就會聽歌，享受音樂帶來的樂趣。有時候，思緒紊亂時，我就會關掉收音機，在車裡有限的空間內，邊駕車邊梳理思緒及調整心情，回到家後，就感覺好多了，可以直接從工作模式切換成居家模式。最近接觸了播客，讓我在通勤時多了個選擇來增加生活的趣味性。有時被困於車龍之中時，我也會在確保安全的情況下，做一些簡單的拉伸運動，總好過讓自己陷入自怨自艾的泥沼中。不知不覺中，我發現自己對時事有了更多的瞭解。廣播節目的訪談、談話性節目也開拓了我的視野及加強了批判性思考，讓我可以透過不同的角度剖析課題。在與人交談時也有更多的話題，並可以侃侃而談。這是在偶然中發現的變化，讓我開始反思，日常生活中如何最大化地利用每一分一秒。上天給予了人類五官，必有其道理。倘若開車時無法捧起書籍、手機來獲取資訊、知識，那就派雙耳出場吧！這意外的收穫讓我感到無比驚喜，不禁感嘆有失必有得。在漫長的人生中，有很多事超出了我們可以控制的範圍，但我們總是可以選擇如何應對它們。無論是辭職，轉換崗位也好，抑或是接受事實，想辦法善用時間，讓自己的收穫最大化，這些都是可行的。轉換一下思路，在生活的縫隙隨手種下一顆種子，開花結果之日必定讓你感到驚喜。

1星期前

星雲

六日議言堂

曾笳恩 | 推動柔新經濟特區通勤新政

隨著柔新經濟特區（JS-SEZ）的到來，跨境通勤的人數將持續增長，其中包括眾多外籍專業人士湧入特區。

1月前

六日議言堂

全國綜合

視頻 | 媽媽每天從檳飛隆上班！只為多陪孩子省點錢

為了陪伴孩子成長，一名檳城女子選擇每天搭飛機往返吉隆坡上班！

2月前

全國綜合

星雲

陰雨天的美好邂逅/潔希（蕉賴）

清晨的細雨，為即將展開的一天拉開序幕，彷彿提示著這是充滿挑戰的一天。這場雨也意味著更擁擠的道路和更漫長的通勤時間。想到要到交通繁忙的KLCC開會，我決定捨棄開車，改搭輕快鐵，避開無止境的車陣。然而，星期一早高峰的車站早已人滿為患，等了好幾趟車，仍無法上車。眼看時間逼近開會時刻，只好硬擠進已經滿員的車廂，手裡還緊抱著厚重的公文，心情也沉甸甸的。車廂裡擠得像沙丁魚罐頭，四周擠滿了同樣匆忙的上班族，彼此無聲地忍受著擁擠與擠壓。當下一個站再度湧進一批乘客時，我被擠得幾乎站不穩，只能更加用力抱緊手中的文件。就在這時，坐在我面前的一位青年突然起身，輕輕拍了拍我的手臂，微笑著說：“坐吧，這麼多東西，應該很累了。” 腦中浮現了一句禪語我有些意外，問他是否快到站了。他搖頭說：“還有兩站，但您看起來比我更需要這個座位。”話語中透著一種溫暖與善意，讓我瞬間放鬆了繃緊的心絃。我坐下後，感激地對他說：“謝謝你，真是個好心腸的年輕人。”他笑了笑，輕鬆地回應：“聽到您的稱讚，我的心情也好了。” 車廂裡擠壓的空氣似乎在那一刻變得輕快了許多。我望向窗外，雨還在下，卻不再顯得陰鬱。腦中浮現了《一日禪》中的一句禪語：“路徑窄處，留一步讓人行；滋味濃時，減三分讓人品。與人方便，也就是與己方便；給人餘地，也就是給己餘地。”那一刻，我深刻體會到，善意是如此簡單的事，卻能帶來如此大的改變。這個年輕人的舉動成了我心中的一盞燈，照亮了這個陰雨綿綿的早晨。未來的日子裡，無論是在擁擠的車廂，還是在生活的岔路口，我也要學會主動讓出一個座位、一個空間，讓善意在人群中悄然傳遞，讓生活因一個小小的舉動而更加美好。

3月前

星雲

即時國際

長時間通勤傷身也傷心！　每增20分鐘薪水體感少19％

現代社會中，許多人由於住家與工作地點的距離，通勤已經成為日常。針對這一現象，日本My Home公司針對關東地區的400名通勤者進行了一項關於睡眠狀況的調查。結果顯示，通勤時間超過1小時的受訪者，感受到的壓力比那些通勤時間少於半小時的人高出8倍。

3月前

即時國際

全國綜合

李霖泰：降低上下班途中意外須提升員工道安意識

社區安全聯盟主席丹斯里李霖泰今日指出，往返工作地點發生的意外事故不斷上升，問題在於工人上下班時缺乏安全乘車和駕駛意識、缺乏針對意外事故的全面培訓計劃、缺乏安全管理或職業安全衛生中缺乏道路安全要素，以及工作場所的管理系統。

12月前

全國綜合

全國綜合

心酸上班族為保飯碗每天開車120km上班

為了上班每天都需要塞車往返120公里，上班族的心酸誰人知！

1年前

全國綜合

帶你看世界

視頻 | 朝九晚五長時間通勤女子崩潰：還有時間過活嗎？

“朝九晚五，你的生活裡還有時間嗎？” 這或許是很多上班族對人生感到厭倦的心聲。

1年前

帶你看世界

即時國際

視頻 | 跨海大橋塞太久！糕點師泳渡海峽上班省下30分鐘通勤

土耳其最大城市伊斯坦布爾橫跨歐洲和亞洲，以其跨越博斯普魯斯海峽的“7月15日烈士大橋”聞名。然而，每當上下班高峰時段來臨，這座大橋就會變成交通擁塞的地獄，讓通勤變得相當困難，不過有一名糕點師父提出了一個非常獨特的通勤解決方案，就是直接遊過博斯普魯斯海峽，讓通勤時間縮短了30分鐘。

1年前

即時國際

即時國際

不想花大錢付房租加州研究生搭飛機通勤一年

美國加州灣區以高物價與高房價著名，讓不少外來人口非常頭痛，日前，加州本地電視臺KTLA從Reddit發現，有名“greateranglia”網友分享，自己過去一年搭機往返洛杉磯與舊金山，通勤上學的瘋狂經歷，背後目的只是不想花大錢支付房租。

2年前

即時國際

星雲

連接一隻狐狸 / 山頭小城（馬口）

又是時候記錄新加坡的生活，雖然幾乎是準時6點下班，但8小時的工作已經消耗我本來不多的精神力，半小時的通勤時間讓我晚餐只想填飽肚子。於是幾乎每天晚餐在組屋樓下的食閣草草解決後，稍微有點力氣，會慢悠悠地走回去。路上會遇到某位印度老安哥，他坐在轉角處的凳子，目光呆滯地望向遠處。我起初只是經過，後來經過的次數多了，突然鼓起勇氣和他招手，隔著口罩微笑。他一掃陰鬱的表情，和我打招呼，也對我笑。今早打包海鮮湯時也看到他了，他還記得我。食閣的雜飯檔的安哥也記得我，我在別的檔口面前，和他對視時還向我招手，讓我過去他那邊和他買雜飯。我一臉抱歉，今天的愛人不是你，果斷離開。無視他像老家雞排檔老闆目送我走向豆花檔口。人與人的連接是很神奇的，像《小王子》裡狐狸對小王子說的話。我忘了原話，大意是：如果你只是路過，那我是千萬只狐狸中的狐狸；但你停下了，我們產生了連接。如果你馴養了我，我們就會彼此需要。那我就再也不是一直普通的狐狸，明天后天的這個時間，也不是普通的時間，因為我會等你。我對於這種願意打開自己，又不害怕受傷地去連接的舉動，感到非常動容。有就有，沒有就沒有我覺得愛情友情也是一種勇敢，勇敢去連接的方式，即使我們無法得到100%確定的回報：曖昧對象不珍惜我的真心、隨意爽約的朋友，自然讓人受傷。每當此刻，覺得對方應該先付出、再發訊息就顯得廉價了吧、他應該更好地對待我，至少要像我對他一樣好；我想到父親教導我的一句話：“有就有，沒有就沒有。”一切的人生道理，化作簡單的8個字。我父親小學沒畢業，卻教會我豁達開朗，如何笑對人生。而我母親，剛才和她通電話，說起我的工作壓力導致身體不適。母親斬釘截鐵地和我說，工作開心就繼續做，不開心了就走人，我和你爸不需要你養，我們不用你賺多多錢。我想，我有勇氣去愛身邊的人，能夠敞開心扉地表達愛和痛苦，真是託我父母的福。我愛我的父親母親。

2年前

星雲

全國綜合

去年共6.4萬起意外社險規劃首重通勤安全

人力資源部副部長慕斯達法沙末表示，大馬社會保險機構（PERKESO）僅在過去一年，就記錄了6萬4168起意外案件。其中一些案件包括員工在工作時或通勤途中所發生的意外。

2年前

全國綜合

星雲

地鐵車廂那味兒/張以柔（務邊）

疫情前，在吉隆坡搭輕快跌上班，高峰期總是躲不過馬來女生的香水味、華裔OL的馬尾，還有印裔白領的手毛。職場麗人手機看劇聽音樂都很有禮貌地戴上了耳機，但是車廂里人與人之間沒有太大空隙，她們耳機傳來的韓劇、大陸綜藝等等聲音震耳欲聾。後疫情時代，上班巔峰期的輕快鐵依然擁擠，但是隔著口罩，加上人們自覺保持社交距離，聲音味道甚至是物理接觸的侵擾減少，也不會有女生下車時馬尾迎面甩我巴掌的怪事。就這點來看，防疫剝奪了我們的生活空間，但也還給我們一點個人地盤。我人生接觸的第一個短程跌路系統是北京地鐵。我去北京上大學前都沒有離開過怡保，從南洋小市鎮到北京這種國際大都市，在北京地鐵站見了生平見過最大波的人潮，當時的文化震撼至今不能忘記。畢業後離開北京那麼多年，我還記得北京地鐵上的味道。若是夏天，會隱約聞到汗水在強空調下凝固的味兒；如果是冬天，我會聞到羽絨服裡的鴨毛味兒。北京車廂裡沒有階級某年秋天，我在一家網絡新聞平臺實習，開始了鐵路通勤的日子。巔峰時期搭地鐵，從閘口入站就開始懷疑人生，人們魚貫走向同一個方向，你若恍神猶豫或稍微放慢腳步，就會打亂整個規律與動線。後邊被阻礙的人，輕則“嘖”一聲繞過你快步行走，重則破口罵爹叫娘，令人狼狽不堪。月臺上更是擠死人又急死人，錯過這一趟班次，確實高峰期幾分鐘內就有另一趟，但是都市人省得一分鐘是一分鐘，儘管上了這趟車會擠得慘不忍睹、面目全非，下一趟卻同樣逃不過擠沙丁魚的命運，倒不如就搶先上車。在這個狹小的車廂裡，無論是誰，最終目標都是更早抵達目的地。趕不及上車的人，就得眼睜睜看著車門關閉，急促的嘟嘟聲加上關門時的“噠”一聲，聽在上班一整天的通勤族耳裡，格外焦躁。好不容易擠上車的人，大部分都不想理會“上車請往裡走”的女聲廣播，明明車廂中部還有肉眼可見的巨大空隙，依舊有人死守在門邊。我明白掌握這個領地，就有進可攻退可守的戰略優勢，但結果就是剛上車的人在門邊被擠得前胸貼後背痛不欲生。我以為高峰期的北京地鐵毫無人情味可言，不過某一次煎熬的一小時下班回城，在兩節車廂接駁處的“搖滾區”，瞄到一名女生用iPad在看當年最熱播的綜藝節目《爸爸去哪兒》。我不自覺地湊到她身後，就著字幕和她一起看了起來。過了一站的時間，她好像發現了我，我尷尬一笑打算別開臉，但她友善地側了側身，把iPad舉高了一些，讓我能看得更清楚。我們就一起看了一段，都沒交談，表情及肢體也沒有隨著綜藝情節起伏，就很有默契安靜地看。廣播報了幾站，女生就跟我打個眼色，不久後她收起iPad準備下車，車門開了，嘟嘟嘟嘟嘟嘟，又關了，列車繼續前進。大北京地鐵，每天有千萬人次上車下車，車廂裡遇見的人，都是萍水相逢的千萬分之一。每一次擠進車廂或者到站，便又此別過，相忘於江湖。車廂裡沒有階級，無論什麼背景，賺多少錢，只要搭上火車，就被抹去一切身分地位。不管你在地鐵外如何呼風喚雨，在車廂裡你就是乘客，一律都得擠。無論在北京還是吉隆坡，我都聽過收入優渥的人說自己一輩子沒搭過列車通勤，也有個開豪車的長輩對我搭輕快鐵上班這事感到驚訝。因為在他認知裡，穿梭雪隆的火車只有外籍客工青睞。回想起北京的大學歲月，當年沒有經濟壓力，也沒有生活壓力，在上下班巔峰期搭上地跌，也不過是體驗生活的一部分。如今在吉隆坡當個通勤族，工作和生活要承擔的責任和成本更高。上班厭世忐忑，下班筋疲力竭。雖然吉隆坡沒有四季，但是個人心態轉變，在車廂裡感受到的味道和情緒，比北京地跌更加多元和複雜。或許，這是離開象牙塔，步入社會後才聞到的味兒吧。

3年前

星雲