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大柔佛焦点

【特稿】邻国高薪竞争冲击本地旅业料下半年更缺司机导游领队

（新山14日讯）本地旅游业者已预见，今年下半年的旅游旺季时会面对人手短缺问题，从旅巴司机、导游、领队等岗位，都会人手吃紧。我国在去年4月1日正式重开国际边境，结束了自冠疫情开始以来实施的边境封锁限制，历经一年后，目前本地旅行社导游、领队、旅游巴士司机人手在旅游淡季处于“仍可应付”的状态，但有业者认为，到了下半年旅游旺季时，就会出现人手不足的情况。挨过最艰难疫情时期的本地旅行社，有的已增加旅游巴士车辆，有的已恢复原有的领队、职员人手，但是，仍面对邻国高薪竞争而出现了本地的导游、领队、司机出现“粥少僧多”的情况。马来西亚华人旅游业公会柔佛州分会会长郑建全对星洲日报《大柔佛》社区报表示，若要应对今年下半年旅游旺季，在导游、领队和旅巴司机人手方面，就需要想办法填补空缺。他认为，这方面需要政府协助，以“长期培训、短期补贴”政策，才能让旅游业者不会面对导游、领队和旅巴司机人手不足的情况。他举例，目前一些旅行社是有部分聘请固定旅巴司机，另一部分找来兼职旅巴司机，来应对不同时期的旅游季节。他表示，若碰到旅游旺季，旅行社就要预先“预订”兼职司机的时间，否则就会难应对大量增加的旅行团接送问题。他说，目前一些旅行社业者，为了满足司机需要的稳定收入条件，就会让固定聘请的司机，有稳定的底薪，若收入达不到底薪的数额，也会进行补贴。他表示，邻国货币兑换率强劲的情况下，人才外流也影响到旅游业，不管是旅巴司机或领队，也都在受到这方面的冲击。旅游业者黄建顺指出，冠病疫情让部分旅游巴士公司面对经营问题，不得不在行管令期间“放手”，而旅游巴士司机在失业后多数已转行或到邻国找工作，疫情后“回头率”不高，很少司机在市场开放后回归本地旅巴司机行业。也是大马旅游协会（MATTA）柔佛州分会前主席的他表示，根据他的经验，目前若要10辆旅游巴士一起出行，都必须找上两家旅巴公司才能凑足，一般上，旅巴公司的旅巴量已不如疫情前来的多。 “而这也是旅巴收费提高的主因之一。” 他表示，至于导游方面，因为他们的时间可自行伸缩处理，加上导游执照还能继续使用，因此导游回流的情况还算乐观。他相信，在本地的中国旅客人数开始增加后，导游人数也会随着市场需求量提高而回流。业者胡健全表示，目前导游人数在日常运作时还算能够应付，但是在旅游旺季时期，就会出现人手吃紧的情况，旅游业者需要提早预约才行。而他相信，一旦碰到国外暑假期间，本地缺导游的情况会更明显。也是马来西亚华人旅游业公会柔州分会副会长的他表示，随着旅游活动“回热”，部分旅巴司机已回潮，但整体来说还是不足够应付旅游旺季的。

2年前

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