重機新聞資料

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社區動態

派紅包乾糧衣物 100重機騎士送暖原住民

100輛大型摩托車浩蕩南下打巴，前往瓜拉窩原住民村送暖！

5天前

社區動態

學記

【校園報道】華教傳騎千里送月餅師生乘坐重機繞校園

（美羅訊）為發揚華教精神及團結華校的“華教傳騎”活動抵達美羅中華國民型華文中學，重型機車車隊為校方送上月餅與祝福，並在進行揮旗儀式後出發至下一個地方；特別的是，車隊中出現少年騎士的身影，有的還是此站美羅中華華中的學生！重機騎士們不遠千里，聲勢浩大地進入校園，場面熱鬧。車隊由各年齡層組成，不僅有男騎士，還有女騎士，甚至有帶著孩子一同參與的家長騎士，獲得校方熱情及友好的招待。騎手們也與師生同樂，載著大家在學校內繞行一週，讓師生體驗乘坐重型機車的樂趣。雖然只是繞行小小的一圈，卻讓乘客臉上洋溢著歡樂的笑容。出席者包括美羅中華華中董事長李國閥。王恆聰：考驗耐力挑戰極限天堂重機俱樂部車隊隊長王恆聰（44歲）表示，此活動的初衷是為了發揚華教精神，感激熱心人士的付出，為華校爭取權益，才成就了現今的華文教育，中華兒女應當珍惜，並傳承中華文化，以免浪費先輩的付出。他說，此活動最具挑戰性的是長達1000公里的路程，非常考驗騎士的耐力，但在疲憊的路程中，騎士們也認識到了真正的自己。黃志偉：感動各校熱烈招待霹靂州董聯會總務黃志偉表示，此活動是為了把霹靂州各所華校聯繫及團結起來，幾天裡一路走來受到各校熱烈招待，感觸頗深。他認為車隊最具挑戰的是面對惡劣天氣，但無論是狂風暴雨或豔陽高照，騎士心中那團為華教奉獻的火仍熊熊燃燒，使他們堅持到底；雖然一些騎士此前對華校不太瞭解，但經過此番活動後，他們對華教有進一步的認識，也認為華教精神應該繼續傳承。他說，雖然這幾天面對各種困難，但遠比不過維護華教的先輩所面對的難題，希望各華校以各自的經驗互相扶持、共同進步。江永強：為華教籌款逾50載長江白咖啡創始人江永強（81歲）是此活動首批帶動者，也是元老級的義賣主任。早在50多年前，他就帶領一群人一起為獨中進行籌款活動。他表示，為華教付出並不會覺得累，因此帶著“心動不如行動”的態度舉行了此活動。他說，以前華文教育並不被看好，承受很大的壓力；他們會每一年不斷地延續舉辦此活動，以推動大馬華文教育。他也希望能在宋溪創辦一所獨立大學。李嘉俊：26華中騎行參與2站現讀於美羅中華華中的少年騎手李嘉俊（17歲）表示，在26所華中裡，雖然他只參與了兩所學校的騎行，但對他來說是非常難能可貴的機會。他是因朋友的介紹以及自身對機車的熱愛而加入車隊，對於此次活動，他感到非常激動與開心，也認為機車運動是帥氣且酷的。羅甄欣&許家敏：興奮能參與其中也是車隊一員的羅甄欣（15歲，右二）以及許家敏（12歲，右一）表示，美羅中華華中精心準備的膳食很美味，特別是色香味濃郁的百香果果汁。雖然她們因為年齡關係未能親自駕機車，但也很開心能夠成為此活動一員。羅震楊（17歲，左一）則表示感受到了學校的熱情款待，感到非常開心和榮幸。左二是阿里夫。

6月前

學記

社區學校

“華教傳騎”第2周 150重機到5校送月餅

以支持華校和團結華校為出發點的《華教傳騎》活動今天來到第二個星期，參與的重機騎士翻倍增加，約150臺重機在怡保育才華中舉行揮旗禮後出發，陸續到育才獨中、三德華中、聖母中學和培南獨中送上月餅。

7月前

社區學校

特稿

【特稿】新元加持+工商業蓬勃柔摩托銷量每月破7000輛

（新山18日訊）柔佛州摩托車銷量過去6個月，平均每月銷量突破7000輛，交出了一份非常亮眼成績單的背後，主要是新元持續散發“3.5倍”魅力，疊加柔州工商業蓬勃，內需向好。有些越堤族選擇“升級”摩托車，砸資改騎重機；但也有些越堤族趁開齋節前，買賣摩托車套現過佳節。柔佛州摩托車商公會會長拿督斯里陳金福指出，只要令吉持續走勢疲弱，恐怕本地人出走越堤工作的情況會加劇，而柔州的摩托車銷量也處於有增無減的趨勢。陳金福向《星洲日報》透露，冠病疫情爆發前，2019年全國年銷量約60萬輛，平均每月5萬輛摩托車註冊，2020至2022年政府提供各種援助金補貼以及公積金提款計劃等，讓摩托車銷量保持增長。 “馬新邊境重開，2022年至2023年全國的摩托車行迎來銷量巔峰，平均每月達到7萬至8萬輛摩托車註冊。” 他表示，去年農曆新年後逐漸恢復至疫前的銷售水平，柔州每月摩托車銷量約6000輛，豈料，令吉兌新元匯率止不住跌勢，貶值至歷史新低，跌破3.50令吉兌1新元的水平。 “在新元的加持下，越堤族數量激增，摩托車銷量從去年10月至今年3月，柔州在這半年裡平均每月有7200至7300輛摩托車交易。” 他說，柔州目前每月平均7200至7300輛摩托車銷量當中，有40%騎士為越堤族，其餘60%則是本地工作的騎士。他指出，越堤族“新人”購買新摩托車代步，至於“資深”越堤族則賣掉現有摩托車升級新款式；另一批騎士則受惠於柔州的工商業投資發展，依就業的薪資更換摩托車，因此柔州的摩托車銷量幾乎處於有增無減的趨勢。他也表示，儘管2027年柔新捷運（RTS）投入運作，但越堤族可能來自不同地區，如古來、烏魯地南、巴西古當等，不少越堤族選擇騎摩托車到新山關卡一帶停放，再轉搭公交跨境，返回新山後再騎摩托車返家。他透露，以他的摩托車店為例，如今摩托車店已開設一站式服務中心，提供舒適的咖啡廳讓騎士在維修摩托車時，可放寬心喝茶外，同時為了讓越堤族提供摩托車維修服務，維修時間從上午8時30分至晚上8時30分。從事摩托車買賣與維修業18年的福裕摩哆業者鄭福興透露，有80%的客戶群是越堤族，以中低收入群體為主，大部分選擇小型摩托車作為代步。他說，儘管新元兌令吉走勢高企，新山區有數以百家摩托車行業競爭較為激烈，因此他覺得近半年的摩托車銷量保持不變。 “反而在齋戒月期間，新摩托車銷量和二手交易看俏。” 他解釋，適逢齋戒月和開齋節，友族騎士普遍會買賣摩托車套現，光榮返鄉。他舉例，騎士使用了2年的摩托車以5000令吉二手價出售，再以2000令吉作為新款摩托車10%的訂金，如此一來，不僅有額外3000令吉過年，還能騎著新款摩托車返鄉，變成另一種雙贏的局面。 “質價比”的消費觀改變，重機獲Z世代和越堤族追捧。 QBEE Superbike Centre創辦人黃忠壽形容，從早期物資生活貧乏時代走過的老一輩，購買摩托車後必須騎回本，單純追求“性價比”成為一種消費指標。 “如今新世代年輕人，呈現截然不同的消費習慣，更重視‘質價比’。” 他指出，90後和00後年輕人不再僅僅滿足於低價購買，而是更願意為優質的產品和服務支付合理的價格，“質價比”也形成一種新的消費觀念，逐漸成為主導市場的趨勢。 “隨著消費觀念的提升與改變，我相信重機市場未來的發展可謂如日中天。” 黃忠壽在摩托車產業具備37年豐富經驗，他指出，在新山區Kawasaki重機愛好者當中，有60%客戶群為休閒騎行，另外40%為越堤族。他說，越堤族注重摩托車的安全性，包括全罩式頭盔、防滑衣等配備，因此不少越堤族家中有小型摩托車和重機，小型摩托車用於日常越堤騎行，重機則趁馬新關卡交通順暢時出動或日常越堤騎行。 “一些騎士向我透露，小型摩托車油缸只能騎行50至80公里路程，每天馬新兩地往返都必須添油。” 他指出，隨著新元兌令吉匯率走強，越堤族也陸續選擇升級換個重機，重機分別有14、17及21公升油缸款式，耗油量可供越堤族馬新往返4天的路程。據他的觀察，重機騎士的種族比例，因新元兌令吉持續走強，產生了變化，目前40%為印裔、35%華裔，以及25%巫裔騎士，而大部分巫裔騎士皆是越堤族。 “由此可見，也突顯巫裔越堤族增加的趨勢。” 他也形容，單純靠低價或削價戰方式打天下，難以獲取消費者的黏性，往往只能做一次的買賣，而Kawasaki品牌重回大馬市場併成立全星4S旗艦中心，持續深耕贏得騎士們的擁戴與忠誠度。 “受到中國視頻的影響，酷颯於一身的帥氣打扮，本地00後重機女騎士數量持續增加，追求高品質的裝備和酷帥好看，其次是價格。” 他指出，消費觀的改變，重機騎士選擇與車價相符的摩托車，也有不少長輩選擇起重機追夢。從事建築管理的37歲朱清祥指出，他成為越堤族15年，每日往返馬新兩地，一直騎小型摩托車上下班，直到去年12月因新元匯率，選擇購買“川崎忍者”型號的重機。他說，考慮到這款重機前後設有自動防鎖煞車系統（ABS）加上價錢公道，拐彎時整體表現比從前的小型摩托車穩重和安全。在新加坡從事生產製造業的28歲張岢文透露，每日往返馬新當越堤族9年，今年初考獲重機駕照（B Full）後購買一輛Z900型號重機。他指出，考慮到馬力和安全，身邊的越堤族朋友也紛紛升級改騎重機。

11月前

特稿