铁船新闻资料

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雪千万铁船招标修复 2028年打造历史博物馆

（吉隆坡25日讯）掌管雪州房屋与文化事务的行政议员柏汉指出，雪州政府将对耗资1000万令吉添购的一艘铁船（Kapal Korek）进行招标，以修复打造成一座历史博物馆，吸引游客观光。

1年前

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大霹雳焦点

尼查：或修复TT5锡矿铁船部件提升游览体验

霹雳州行政议员拿督斯里莫哈末尼查表示，州政府或考虑寻策修复TT5采锡铁船内的一些小部件，例如输送带、输送斗和抽水泵，以便提升游客游览时的体验感。

2年前

大霹雳焦点

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李干民：购铁船非浪费钱打造景点带动经济

雪邦市议员李干民驳斥，雪邦市议会购买铁船并非浪费金钱，而是要保留文化遗产及将铁船打造成龙溪的旅游景点，并带动当地的经济。

2年前

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许来贤：耗资千万保留文化遗产铁船有价值不是烂铁船

雪州行政议员许来贤强调，耗资1000万令吉购买的铁船（Kapal Korek）有其价值，不是“烂铁船”，州政府买下它，是要保留文化遗产，以及将龙溪打造为旅游胜地。

2年前

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文艺春秋

海凡/铁船搁浅岁月钩沉

（一）回头一想，去参观铁船原本不在行程计划中，倒像是冥冥中的安排。之前一整个星期在实兆远，红土坎，布先，甲板，天定河口一带徜徉，即是漫游，也频频俯首捡拾历史碎片。冠病疫情来到末期，社会管制日趋宽松，而连日奔波，尤觉得需要稍事休息，保持体能，尤其免疫力，好继续底下另一半行程。感谢优大李树枝兄和世俊、丽丽的接待，一种回家的温适感，顿使身心获得松弛，休憩，精力恢复了。丽丽突然问道：想不想去参观铁船？树胶和锡矿曾是昔日马来亚的经济命脉，既使它成为英殖民政府不舍得放手的下金蛋的母鸡，同时也形塑近代马来亚多元民族的社会面貌和自然风土地貌。胶林、矿山曾是马来半岛最具特色的景观。70年代初期我曾经到过开采锡米的“金山沟”，看过水笔冲刷矿坑泥壁，看过 “洗琉琅”。知道铁船开采是更先进的生产方式，却从未有机会“上船”见识。上山以后，对铁船想像又再加深，因为不少抗英初期从霹雳上队的老同志，不止一次讲述他们在铁船劳作的日子。那艘静静停泊在大脑一隅的铁船，经丽丽一提，霎时轰隆作响起来。上个世纪20年代，马来亚80%的锡矿场，由本地华人经营。1912年欧人采用铁船开采技术后，比重开始向外资倾斜。至1930年欧洲资本锡产量已占生产总额的五分之三；1939年增加到三分之二，遥遥领先了。一艘铁船重量少说3500吨，最重的可达6500吨。组装建造需要的时间、资本，不是一般华人矿家负担得了的。我们去参观的“丹绒督亚冷5号”（TT5铁船），就用去18个月和耗资300万叻币（海峡殖民地货币单位，现在货币3亿令吉）才组建完成。马来亚采矿业高峰期，近打河流域就有十多艘铁船。在采锡期间，铁船一天轮3班，约70名员工日夜不停操作。这里正是当年聚集最多产业工人的劳动场所。 “丹绒督亚冷5号”（TT5铁船），离金宝市区不远，驱车大约半小时路程。它孤寂地搁浅在废矿湖上，见证着霹雳采矿业从辉煌走向没落。锡米原本主要用在军事子弹和罐头制造工业中，在第一和第二次世界大战期间，子弹的需求量很高，拉动采锡业的蓬勃。随着战争结束需求锐减；加上铝和塑料的出现，取代了锡的诸多用途，更给采锡业带来致命打击。 1985年国际锡市崩溃，采矿公司纷纷倒闭，绝大多数铁船被当作废铁变卖。这艘TT5铁船，奇迹般地成为孑遗。一个机遇让它告别锈蚀的前世，获得鲜亮的今生——1992年TT5转赠霹州政府，开发作为霹雳州的旅游景点之一。我们戴上工业安全头盔，跟随导游登船。我揣着几分兴奋，几分忐忑，记忆里无法清晰勾勒的岁月即将在眼前展现。这艘TT5铁船重4500吨，船身长75米，宽35米，深度达3.8米，高约5层楼，远观宛然一座大厂房。而被称为“铁船”又十分贴切，它停泊在湖上，不远处荷叶田田泛着绿意；整个身躯包裹着灰冷坚硬的钢铁，插向天际的巨大铁臂，牵系着不同斜角绞紧的钢索，层层叠叠的铁板架，铁栏杆，铁阶梯……上到船来，脚踩着铁甲板，单调的“控控”声响，仿佛来自历史的跫音。铁船一共有3大层，楼下是各种机械的运作，二楼是过滤工程，顶楼是采集好的矿物。站在巨大的、重达2.5吨的挖斗跟前，导览员讲述挖取锡米繁复的过程，她说，像这样的挖斗共有115个——首先斗链不断旋转，挖斗跟着移动，深入矿湖挖掘矿砂，再把混合矿砂的泥浆输送到筛选器分离出锡米。开采出来的锡米装入锡米桶后，利用电缆送出船外，运到工厂溶解加工。天光斜射进铁船内，各类不知用途不识名称的器械都已成为展览的摆设，蒙罩着旧年月影影绰绰的光晕。我仰头瞥见一个斑驳的告示牌子，用英、巫、华、印四种语文写着：安全第一！原来今天这个耳熟能详的工业安全标语，早在百年前就已出现在这里。老同志讲述的劳作情景，血汗在机器的喧嚣中飞洒；压榨，屈辱，共同的憎恨；工友间相互关爱和团结；抗争的勃勃火苗，在历史阴暗的一角闪烁。（二）在这艘以“督亚冷5号”命名的铁船上彳亍，我不由得想起杜龙山、杜龙水、杜龙川三兄弟。三个投身革命的热血青年，为推动社会进步，为反殖，抗日，做出了巨大的牺牲。龙山、龙水二战时期被日本侵略者逮捕，慷慨就义；龙川则在战后被英殖民政府驱逐出境，永离故土。大马前辈作家驼铃，与杜家同是老家在实兆远甘文阁地区的亲戚，上南华中学时，他就住在镇上杜龙山的店铺里。他记得，龙川曾经把一架几家人共用的磨椰机的摩哆拆走，供榨油作坊之用，其实那是一个情报工作站，主要接应联军136部队。而出生于1922年的杜龙山（赖莱福），更是马共活跃在霹雳州的先驱。也是马共领袖陈平和拉昔·迈丁的“引路人”。杜龙山和陈平都是实兆远人，他比陈平大两岁，同是南华中学的同学。1937年卢沟桥事件之后，日本对中国发动全面侵略。杜龙山受抗日感召，参加当地的“抗敌后援会”，成为负责人之一。陈平在《我方的历史》中，有一节写到身为学长的杜龙山，带马共领导人黄诚（张元豹）到南华中学发表演讲，“他动人的演说，打动人心，引起我认真地思考人生应走的道路”。第二天，他也加入“抗敌后援会”。杜龙山还成为他的入党介绍人，是他心目中的“我的良师益友”。而与拉昔·迈丁的交集，就发生在督亚冷地区的铁船上。杜龙山虽然是小资产阶级知识分子出身，原本是教师并兼任记者的他，为发动工人摆脱殖民统治，接受任务到当年产业工人聚集的铁船上，和工友一起，干着粗重而危险的劳作，每天却只有区区7角钱工资。拉昔·迈丁恰好在督亚冷的英资锡矿场当电气技工，他们在劳动中认识了，杜龙山被他视为“我真正的政治导师。”拉昔·迈丁说，当时他已经22岁，而杜龙山比他年轻，“我还记得龙山聪明伶俐，通晓中英巫三语，对政治和世界局势很有认识；我们对他印象深刻，而我们心中的很多疑问也都给龙山一一解答了。”他也在杜龙山引荐下加入马共，并成为日后马共中马来族的杰出领导人。1955年末的华玲和谈，他与陈平一起，作为马共方的谈判代表走进了历史。 1941年年底，眼看日军铁蹄即将踏进马来半岛，英殖民政府才同意释放关押在牢狱中的反殖志士。杜龙山出狱后，旋即带队前往新加坡，参加“101特别训练学校”。因为他通晓英文，教学中当翻译沟通，协助战友。队员之一的，后来成为六突领导人的张佐，在他的回忆录《我的半世纪》中，记下了期间他们的生活起居。9天密集的各种武器以及爆破技术的学习及运用后，30名学员即携带一些简单的武器装备，奔赴前线抗日卫马。原定计划是返回霹雳老家打游击，但北行至森美兰州，雪兰莪已被日军占领，他们只能停驻当地，成立马来亚抗日军第二独立队，与侵略者展开艰苦斗争。 1942年7月，杜龙山调到霹雳领导第五独立队。当年9月1日，参加马共于吉隆坡西北9英里石山脚举行的第八次扩大的中央全会，由于莱特出卖，会场被日军重重包围，枪声骤响，与会代表英勇突围。他打完手枪里的最后一枚子弹，正要突破封锁，发现中央委员张凌云（小章、阿苏）小腿中弹受伤，他毫不迟疑停下来，用手帕包扎急救。日军潮水般又围拢上来，杜龙山从其他同志那里拿过一颗手榴弹，抛向敌人，率领大伙儿在爆炸声中冲出去！“九一事件”中，马共18位干部及战士牺牲。 1943年11月，杜龙山到第13中队开会，会后经过督亚冷，早上在和群众喝咖啡时，被突然掩至的日军包围，突围后他因为不熟地形，孤身陷入沼泽地里，手枪塞满污泥无法使用，最终被敌人枪托打得头破血流，拖进日本宪兵部里。在囚禁期间，他唱起激昂的抗日歌曲，吸引了也被关押在同一牢狱里的卡迪卡素夫人，探问之下，他们互相认识了。在她日后的自传《悲悯阙如》中，她记下这个一见面就获得她信任的，凭直觉就能判断是甘为理想献身的年轻人——杜龙山生前最后的片段。他在给一起在实兆远长大的同学、同志、伴侣应敏钦的最后一封信中写道：“亲爱的敏同志，日寇用硬的和软的方法都不能使我屈服后，看来是要杀我了。在这个世界上生离死别乃人生常事。假如我能再见到敏，我相信敏会更为坚强。” 烈士牺牲后，头颅被挂在怡保市场街口示众，那年杜龙山才刚刚过了21岁。无法确定“督亚冷5号”即是当年杜龙山与拉昔·迈丁工作过的铁船。而杜龙山身负重任，在这个地区团结锡业工友，组织工会，他必得奔走在铁船工友之间，曾经造访这艘从1938年即开始投入生产运营的铁船，在这里留下他活动的足迹，完全是可能的。他的热血，青春，盛放在督亚冷的土地！他绚烂如大红花的生命，飘漾在陈平，拉昔·迈丁，张佐和卡迪卡素夫人的记忆中。铁船静静躺在废弃的矿湖，如同许多过往，人事，也被遗落在历史的皱褶里。在参观过程中，导览员指着一块厚厚的铁片，说，因为铁船上机器声终日轰鸣，在轮换班之际，要靠敲击铁片来通知。被各种现代资讯的杂音环绕，对历史的回望，或许也需要这么一声敲击——哐！

2年前

文艺春秋

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轻松出走系列三十六 |【霹雳篇】 “馋嘴族”怡保往南尝美食登铁船闯迷宫

一顿元气早餐是完美旅途不可或缺的元素，抵达第一站时，天气晴好，我们随着导航驶入一条窄长的乡间小路，导航显示的目的地，是一家位于华都牙也森当重组村（RPT Sentang）内，面向湖泊的友族茶餐室；茶餐室的设计呈开放式，坐着享用早餐之际，恰好能俯瞰美丽的湖景，予人沁人心脾的感觉。这一趟旅程，记者与友人背上行囊往怡保南下方向出发，暂时逃离喧嚣的城市，选择体验一趟自驾游旅程，回归本心，享受静谧时光；正如作家毕淑敏在《蓝色天堂》中所写道：旅行就是用返璞归真的方式，重新调动起生命的激情。说来惭愧，尽管目的地距离怡保闹市甚近，基于过去2年冠病疫情肆虐关系，当在规划旅途的过程中，方察觉原来全部行程皆是第一次。对我们来说，这些“初相见”的行程挺好，可放下先入为主的直观，真正做旅人该做的事情。出发当天，特意起个大清早，就想早些踏上陌生的旅途，把从过往一张张令人向往的美丽风景照，当然也概括那垂涎的美食，一一输入记忆当中。车越往南开，远近高低的山峦层叠起伏，蔓延至天边，原来当放慢步伐欣赏沿途熟悉的风景，心境也截然不同。 ■华都牙也森当重组村尝牛肉鸟巢印度煎饼一顿元气早餐是完美旅途不可或缺的元素，抵达第一站时，天气晴好，记者与友人随着导航驶入一条窄长的乡间小路，导航显示的目的地，是一家位于华都牙也森当重组村（RPT Sentang）内，面向湖泊的友族茶餐室；茶餐室的设计呈开放式，坐着享用早餐之际，恰好能俯瞰美丽的湖景，予人沁人心脾的感觉。我们选择一处靠近湖景的桌子坐下，友族老板笑脸迎人，亲切招呼著客人，看著陌生脸孔的我们，脸上挂著笑容问道“你们是部落客吗？”，也许是友人挂著单反相机的原故，而好奇这么一问。餐点卖相口感有惊喜我们礼貌摇摇头，下单了一份牛肉鸟巢印度煎饼（Roti Sarang+Daging）、一份沙丁印度煎饼、一杯拉茶及一杯柠檬茶。当餐点上桌时，无论卖相及口感，皆深感惊喜，尤其是镇店之宝的牛肉鸟巢印度煎饼，老板把印度煎饼的中间掏空，打入两粒太阳蛋，煎饼周遭铺满特制肉末，再放入一小撮的番茄黄豆，撒上青葱及辣椒点缀，完美！或许是职业病作祟，习惯性与老板聊起天来，原来这是家庭式经营的生意，负责印度煎饼的老板曾是教职员，而掌厨的太太是教师，孩子就分担前台及后台的工作，经营至今已有好些年，夫妻俩希望传授孩子一门维持生计的手艺。当我们埋单时，另一个惊喜的是价钱，两人份的早餐10令吉50仙，翻看菜单，无论是咖啡或拉茶仅售1令吉，普通印度煎饼是1令吉20仙，牛肉鸟巢印度煎饼5令吉，而椰浆饭配叁峇苏东仅是2令吉。 ■宋溪榴梿新村“刀麻切”汤甜面有嚼劲向老板道别后，我们继续下一站旅程：宋溪榴梿新村。每一段旅程，有看不尽的美丽风光之余，更少不了美食的作伴，谁叫我俩都是“馋嘴族”；我们沿著蜿蜒小径，似在悠然漫步在郊外的树林间，经高亚烈村长引路之下，把汽车停放在曾江茶室前。传统客家面食宋溪榴梿新村位于霹雳州近打西区的南端，成立于1950年。在这之前，那里只是荒山野岭，而今天到来，不为历史，而为一碗“刀麻切”。刀麻切是传统客家面食之一，刀麻在客语是大刀之意，当时客家人惯用大刀把面团切成条状，故得此名。我们获得双溪古月州议员梁卓经的接待，点上这里的招牌：清汤“刀麻切”，我们相信食材越简单，越能体现真功夫所在。“刀麻切”上桌时，第一时间喝上一口汤底，汤头是由江鱼仔高汤熬煮而成，清甜入味，再来当然是吃面。在等待“刀麻切”上桌时，我们悄悄走到后厨一窥“刀麻切”的诞生，只见“掌面人”拿起大刀，手起刀落麻利地切着每一根面条，面条长短不一，方能彰显纯手工烹制的魅力，忒有嚼劲的口感，否则面条缺乏韧性，等同是失去灵魂一样。我们大口吃着面、喝着汤，再佐以肉燥，树仔菜、酥脆江鱼仔及蒜米等，一碗吃到见底，这般纯朴的美味非笔墨能形容。 ■督亚冷锡矿场遗址探索硕果仅存采矿铁船我们大快朵颐一番后，暂且放下“馋嘴族”的本性，把车驶入督亚冷锡矿场遗址，放慢步伐探索国内硕果仅存的采矿铁船“丹绒督亚冷5号”（TT5铁船），从这重达4500吨铁船的背后，见证我国锡矿业的兴衰史。听导览员讲述TT5铁船故事购买门票、戴上安全帽后，我们随著导览员登船参观，听著导览员以马来语讲述著TT5铁船的故事，昔日铁船操作及船员的生活点滴，仿佛如倒带般一幕幕在脑海里放映，而船员艰苦挖取锡米的过程，更令人由衷敬佩。铁船内部以重型机器为主，望向这些“不知名”的机械，从全天候操作至卸下重担，从一个行业的巨头，开始走向曙光期，迎来辉煌期，再逐渐走向没落，直至今日退出舞台化为历史文物，从旅人的角度而论，予人一种花开花落的唏嘘感悟。走过一趟铁船人文之旅，我们沿著石粒筑建的小路，欣赏著铁船周遭碧绿的湖泊，湖面上漾起一圈圈的圆晕，原来是一群群鱼儿在水中快活嬉水，可惜的是，我们错过雨过荷花满院香的情景，惟碧绿欲滴的荷叶间，也呈现出另一番荷塘悦色之美。 ■心形迷宫花园挑战闯关“重见天日”乐趣不过一会儿，我们抵达位于TT5铁船旁，以花岗石和石灰墙堆砌而成的“心形迷宫花园”。在闯关开始之前，偷偷询问在旁的员工，挑战迷宫耗时最久的纪录是多少？员工回道：大概40分钟；暗自设下一个目标，希望首度挑战迷宫的我们不要“垫底”。踏入长达750公尺的迷宫之前，同事叮咛记得按下计时器，按下开始键后，我们正式出发闯关。走入错综复杂、扑朔迷离的迷宫中，不经意间会闯入胡同，也会被看似通往出口的岔路所“迷惑”，一个不慎弯弯绕绕又重返入口处。或许这就是挑战迷宫的乐趣，欲速则不达，必须放宽心及耐心冒险；当天闯关的人倒不少，大家仿佛在兜兜转转中，也途经多个“此路不通”，最终我们穿过石林、隧道、竹林、艺术、兔子、再循环及树林主题的小迷宫后终闯关成功，低头看下计时器，我俩耗时大概12分钟，成绩算不俗吧！迷宫内邮箱寄明信片若你购票参观迷宫花园时，工作人员会送上有关铁船的明信片，不妨在闯关时也尝试寻找迷宫内的邮箱，把填妥的明信片投入其中，待工作人员每隔两周前来收集后，再协助民众寄出明信片。当我们“重见天日”后，途经迷宫入口处的小型复古式火车车厢与轨道时，适逢下起蒙蒙细雨，撑著红伞惬意慵懒般漫步，同事随意按下快门，唯美的景色无需过多修饰，瞬间也能拍出模特范儿。 ■督亚冷清蒸大头虾酒香扑鼻悠闲享受美好的午后时光后，“馋嘴族”的本性继续上线，我们到督亚冷一游，必须得品尝过念兹在兹的大头虾，才算不枉此行。我俩都是爱虾之人，随即动身往下一站：督亚冷虾矿之乡的皇城酒家，大头虾，我们来了！推开酒家的落地玻璃门，目光立即被鱼缸内的生猛大头虾吸引去，向老板父子档黄瞚洺及黄伟杰讨教大头虾怎么做才最好吃时，他们不约而同指：非清蒸莫属。虾肉肥嫩弹牙当清蒸大头虾端上桌时，看著红澄澄的外壳，那淡淡的酒香扑鼻而来，已叫人食指大动；吃大头虾得打铁趁热，把虾壳的汤汁精华吸吮干净后，再顺著虾壳硬刺的方向一节一节地剥开，取出那肥嫩弹牙的虾肉，隐藏著丰腴饱满的虾膏，淋上些许汤汁，一口咬下去唇齿间鲜味四溢，再细细咀嚼，似能感受春天的味道。我俩就是朝著大头虾而来，数只大头虾进肚，个中的美味直往心底钻，老板也推荐该酒楼的著名菜肴，如文冬广西豆腐卜、招牌生虾拉面、马来盏扁豆等，再配上2杯清爽的甘蔗汁及崩大碗汁，这旅途也画上完美句点。 ◆旅游小贴士： ★鸟巢印度煎饼：华都牙也森当重组村，仅开周六及日（早上6时30分开始）详情可浏览脸书：Gerai D’Lombong Sentang ★曾江茶室：逢周日休息，早上11时开始至售完为止 ★皇城酒家：逢周二休息，周一至四（下午3时至晚上9时30分）、周五六日（早上10时30分至晚上9时30分） ★行程适合一家大小自驾游，可随身携带防蚊液、帽子、雨伞，记得谨守SOP

3年前

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疫游霹雳 | “馋嘴族”怡保往南尝美食登铁船闯迷宫

这一趟旅程，我们背上行囊往怡保南下方向出发，暂时逃离喧嚣的城市，选择体验一趟自驾游旅程，回归本心，享受静谧时光；正如作家毕淑敏在《蓝色天堂》中所写道：旅行就是用返璞归真的方式，重新调动起生命的激情。

3年前

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