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昔21人旅行团初体验搭中寮铁路 9天游三国-发现东盟-重要的小事

铁路旅行向来富有吸引力。趁着中寮铁路国际旅客列车开行一周年，来自马来西亚柔佛昔加末的21人旅行团在6月展开了一场9天8夜的跨三国游（泰国曼谷—寮国北部—中国云南）。铁路旅行向来富有吸引力。趁着中寮铁路国际旅客列车开行一周年，来自马来西亚柔佛昔加末的21人旅行团在6月展开了一场9天8夜的跨三国游（泰国曼谷—寮国北部—中国云南）。记者走访寮国凯旋门时，正巧碰见他们在嘻嘻哈哈地合照。 “目前大马旅行社还没有人在做中寮铁路的跨国游，我首次开团就拉到了21人，这也是我第一次坐火车从寮国去中国。” 全程火车票费200多令吉领队阿烈摊开行程表，由于大马没有航班直飞寮国，所以决定先飞往曼谷玩一天，翌日再飞到寮国永珍展开铁道之旅，途经世界文化遗产城市龙坡邦站逗留3天，再坐火车入境中国西双版纳傣族自治州，最后抵达云南昆明。全程火车票费用200多令吉。过去，从永珍乘搭卧铺巴士前往龙坡邦需8至9小时，票价20万基普（约9美元或42令吉），加上路况不理想，巴士行驶途中也很难站起来上车内厕所，只能等到加油站解手。如今中寮铁路缩短了车程让旅游时间更充裕，整个旅游配套也更加划算。推广铁路旅行寮中文导游增林彩云是负责接待阿烈与团友的寮国导游，虽不曾到中国留学，华语却说得很流利。她是寮国第一批中文导游，主要负责大中华市场如中国、香港、台湾及新马华人旅行团，也经常接待领导级人物。寮国北部的导游分为两区，即永珍和龙坡邦。目前永珍大概有10多位中文导游，而龙坡邦作为旅游重镇则有100多位。抱着中寮铁路将带动旅游业的期待，当地中文导游人数在近3年渐渐增加，愈来愈多寮国人到中国留学，懂多一些外语，工资也会比较高。推寮入境中路线吸引大马人林彩云是属于龙坡邦的导游，她说，寮国旅游在大马宣传不多，航班又要转机，游客量是比疫情前来得少，而且大马人更喜欢去泰国和越南旅行。如今，她从中寮铁路看到了新商机。 “我发现很多大马华人喜欢到中国旅游，所以就推出从寮国入境中国的路线，大力宣传两国游，吸引游客来这里。” 跟泰国成熟的旅游行业链相比，寮国主打的特色是原生态的自然风光、虔诚的佛教文化、历史古迹以及欣赏寮国文化的传统手工艺。国际旅客增懂中英寮三语易找工在永珍和龙坡邦的高铁车站，立着同样的招聘启事写着“诚聘英才”。有趣的是，大部分岗位申请不限国籍，只要符合资格，外国人也能来这里工作。除了火车站免税店和便利店，招聘单位还包括某公司的财务部门、会计部、文员、中文销售员和翻译员。通晓中文和英文的寮国人，自然有更多就业机会。从事客运接班员的贝贝说得一口流利华语，自中寮铁路开通以来便在永珍车站工作，为逐年增加的“澜沧号”国际旅客服务。 “寮国人会在一般周末或节日回乡，平日则中国人比较多，旅游旺季也会看到许多韩国和泰国旅客。” 永珍到龙坡邦坐火车仅2小时无论是旅游还是回家，她说这条铁路确实给民众带来了便利，以前从永珍搭车到龙坡邦要耗6至8小时，现在坐火车2小时就到了。永珍南站货运值班员多为懂中文寮国人从事铁路相关工作的寮国人都有中文名字，其中陈尼拉和宋寒在昆明留过学，汉语水平不错，毕业回国后在永珍南站（货运站）担任货运值班员，迄今3年。 “这里的货运值班员几乎都是寮国人，我们都懂中文。”陈尼拉毕业于昆明师范大学，学的是国际贸易；宋寒则就读云南中药大学，后来碰上疫情只能居家上网课。铁路发货量渐增宋寒说，中寮铁路在2021年刚开通时的发货量不多，但随着疫情复苏和一条龙服务系统的优化，吸引了很多货主来发货。陈尼拉补充：“尤其是水果，去年最多是一日60多箱，现在则可达到100多箱。” 让路铁道发展107户迁入博喔村寮国近年来一系列的大型开发项目，包括水坝、矿山和这条400多公里长的铁道，一些村民从铁路沿线的经济发展中受益，也有部分村民为了让路发展，离开了长久居住的村庄。位于龙坡邦省香恩县南康河畔的博喔安居村（Buam Aor）是中寮铁路沿线4个安居村之一，在中国政府援助下于2021年4月开工，2022年3月竣工，距离龙坡邦繁忙市区大约24公里。村长：满意新房新设施走进安居村，一排排独立式单层和双层楼房屋映入眼帘，米白色的墙和红色屋顶，房子之间没有篱笆，住家周围空地很大，少数家庭有在种植香蕉树、甘蔗、木瓜和芒果树。根据搬迁安置项目介绍，这里配备了点亮设施和数字电视、村办公室、幼儿园、小学、医务室、公厕、活动场所及完善的供水系统和电力设施。 “路况比之前好，居住范围变大了，生活也更方便，村里的水源是山泉水。” 博喔村村长Somphong Seumboun在村委会所里接受中国和东南亚媒体访问，表示他们对新房子和新设施感到高兴和满意。他说，政府为每户家庭提供了土地所有权，自2021年迁入以来，目前村里有107户家庭共482人。屋换屋地换地赔偿搬迁项目所给予的赔偿方式是“以屋换屋、以地换地”，按大、中、小户型为当地每户居民建设一套安置房，另再以旧村住家范围被砍掉的树木数量进行各别赔偿。 “之前住在大房子的家庭就换双层楼，住小房子的就换单层楼；被砍掉的树木则用钱来计算和支付，这取决于村民们在旧村土地上有多少棵树。 “越高的树获得的赔偿越多，金额介于200万至1500万基普（大约426到3200令吉）不等。” 需走1.5小时回旧村农耕所有博喔村民都搬迁了，但他们赖以为生的农场田地和饲养的牛羊还保留在旧村里。 “农地离安居村有点远，我们需花1小时30分钟走路到原本的农田耕作，然后把农作物背回来，之后会有商人来这里（安置村）购买。” 由于车子无法开进旧村，村民们每天只能靠双脚，把田里的蔬果、木薯、坚果类等农作物一篓篓地担回家。盼获援助修路 “我们的日常起居得到改善，但通往农地的路况还需要改进，提着重物来回住家和农场对村民来说很辛苦。”村长希望能得到更多援助，包括提供更多土地用于耕种，并为村民们修建一条好的道路通往自己的农地，方便运输农作物以提高生产力。 “如果没人帮我们，也许我会尝试找其他村民合作，自己修建一条道路。” 大部分博喔人都是农民，一些则在企业上班、当老师或警察，还有10多名年轻人从事与中寮铁路相关的工作。

5月前

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【印度】穿行喜马拉雅山脉的玩具火车

大吉岭喜马拉雅列车是名副其实的爬山火车，从海拔100米的西里古里（Siliguri）出发，一路攀升到海拔2200米的大吉岭（Darjeeling），全程耗时8小时左右。平行的轨道只有区区2英尺宽，却可以一路引导几十吨重的列车，在重峦叠嶂的喜马拉雅山脉穿越919个弯道和500座大小桥梁，令人难以置信！

2年前

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