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马币疲弱

8月前
9月前
10月前
10月前
1年前
我们需要认清马来西亚始终只是一个小国,大国之间的争霸活动轮不到我们指手画脚。我们需要做的就是做好自己的本分,让自己有被利用的价值。那种为弱国出头的事情,少做为妙。 由于令吉在过去表现疲弱,使得许多人都在议论马币到底还行不行,我也有机会在星洲人的专栏文章以及一些媒体访问时多次抒发看法。简单的结论就是,国行不应动用外汇储备以及调高OPR来捍卫令吉,因为没有多少人可以抗衡美联储(以及背后强大的美国)的力量。 然而,不管我把这个结论重复多少次,大家似乎都不买账,或者说大家都觉得非常失望,觉得自己是弃械投降。 但是,请搞清楚一件事情。 大马无法与美国抗衡,为何新加坡能? 我国的GDP为4,000亿美元左右,这当然是不错的成绩。不过,美国的GDP就已逼近27兆美元了。在美国,一个人口大约1,200万的俄亥俄州,其GDP就已超过7,000亿美元。光是这些数字就足以说明马来西亚压根儿没有本钱抗衡,更别提美国还是我们重要的贸易伙伴,许多的进出口也都有美国的身影。 有些人会认为这不对啊,隔壁的新加坡也是弹丸小国啊,怎么人家就没有这样的问题呢? 这是由于两个国家的经济结构不一样导致的。马来西亚是出口型经济为导向,而新加坡则是贸易中转站,所以我们在设立货币政策的思路就很不同。关于这一点,我已在星洲人的专栏多次说明,大家有兴趣去找以前的文章来看,我就不赘述了。 货币兑换率上涨需多重元素配合 当然,一个货币确实是一个经济体的表现指标。毕竟,如果一个国家有足够的经济成长率,必定会吸引到外企进入当地市场。然后,随之而来的就是外企对当地货币有强烈的需求,改善了当地货币和其他货币之间的兑换率。而也有人认为是因为本地企业不愿意把他们手上的外国货币换成令吉所致。但,我也可以举一个反例,那就是菲律宾。 要知道菲律宾有大量的海外工作者,不管是从事我们熟知的家庭帮佣岗位,还是在一些密集劳动的工业岗位,他们都是为自己在菲律宾的家努力打拼的一群人。而这群人每个月会固定给自己的家人汇入大量的资金,因此,菲律宾比索是有强大的需求市场。 但,即便有了购买菲律宾比索的强大需求,也改变不了其货币在过去30年兑美元贬值了50%的事实(作为对比,衡量美元的Dollar Currency Index只贬值了5%左右)。 这个观察虽然不是太严谨,但我们可以有一个粗略感受,那就是纯粹的民间(包括企业)购买货币的需求还不够,还需要很多元素配合,一个货币的兑换率才会上涨。 “懂自己有多少斤两”很重要 不过,我认为有一些认知上的改进非常有必要,那就是要“懂自己有多少斤两”。 [vip_content_start] 所谓的“懂自己有多少斤两”看似是一种贬义词,但我认为认清自己的实力是很重要的。马来西亚的经济体量就是不如美国,这一点我们需要认清;国家银行的资产负债表的量级就是比不上美联储,这一点我们需要认清;国家的经济结构不是贸易中转类型,这一点我们要认清;我国的市场是孕育不出什么OpenAI或者类似台积电这种芯片制造商,这一点我们要认清…… 故此,我一直认为经济学或者说金融知识是一个成熟人该有的思维框架。 很多时候,经济学几乎是在强调一个“存在即合理”的逻辑。也就是说,任何一个现象只要存在,绝大多数都是有非常强大的经济学逻辑在支撑着。因为人总是趋利避害,想要占便宜或者钻漏洞的精明人,会慢慢地把一项活动的漏洞补全,成为行规/游戏规则等等。 美制造业何以逐渐失去竞争力? 就好像为什么美国的制造业会逐渐失去竞争力?在表层上看来,是中国抢了他们的饭碗。但从另一个层面看来,其实是美国的劳动成本不断上升。人们的生活水准上去了,自然想着不要这么辛苦地工作,与此同时也不愿屈就于以前那种低薪。 另一个层面是美国低收入群体也想要过得体面,那么自然就会想要买得更便宜。你要买得便宜,也得有人卖得便宜才行。一开始是容易的,因为成本和技术都在不断优化。但是,成本和技术的优化是有天花板的。当你开始接近那个天花板时,自然就会停下来。而当整个美国已经没有人能够卖得便宜了,那么自然就要向外寻找卖得便宜的人。在历史的长河里,日本和中国就是美国消费者的最优选项。是这两个国家让那些美国低收入群体的生活还能够维持基本的体面。 少逞强出头,认清局限,做好本分 这只是一个例子。但我想要表达的是,只有认清自己的局限在哪里,我们才能够更好地出发,更好地去布局。不是我们擅长的事情,可以做但不需要大力发展,除非涉及国家安全考量;擅长的事情,不但要做好,而且要做到行业的顶级水平。我们需要认清马来西亚始终只是一个小国,大国之间的争霸活动轮不到我们指手画脚。我们需要做的就是做好自己的本分,让自己有被利用的价值。那种为弱国出头的事情,少做为妙。
1年前
那么,你要企业放弃他们的外币存款吗?这很难。他们会和你说令吉贬值,他们是无奈之举。但事实上,他们的大量外币存款也是抑制因素。所以,这成了一道先有鸡还是先有蛋的难题。唯一能够打破这个困局的人,就是政府。 年初至今,我们度过了各种风波,有矽谷银行以及其他小型银行破产、瑞信银行也陷入财务危机而被政府强制卖给了瑞银集团、我国的六州选举、美国信用评级被惠誉机构调低一级、中国房地产危机、美国政府第N次出现停摆危机,到现在的以巴冲突……说实在的,这些事件里,要说真正重大的,估计就是矽谷银行以及中国的房地产危机(至少截稿时,以巴冲突的范围还没进一步升级),但这一切都比不上去年美联储激进升息般重要,因为那是改变整个大环境的重要变数。 而上个星期,美联储和马来西亚国家银行在举行货币政策会议之后,都如市场预料的没有加息。那么,接下来,还会升息吗?以下是我目前的一些猜想: 美国的高利率环境会维持在这个水平更长的时间。目前,市场预期显示美联储在明年5月和6月之间宣布降息,到了年末会降低大约100个基点。当然,市场预期归市场预期,美联储是不吃这一套,至少从2022年初,这个市场预期就不怎么准。 美国企业在2024和2025年会有大量的融资需求。据高盛集团预测,美国企业在2024年以及2025年会分别需要融资7,900亿美元和1.07兆美元,相当于现在企业债务的16%。而这些重新融资的债务会让企业债务的平均利率比2023年分别高出10个和30个基点。这看起来不多,但也足够冲击企业的资本开支和员工成本。 明年总统大选 美联储会否降息? 那么,美联储会不会降息呢?因为明年就是美国的总统选举年,所以很多人认为白宫是有那个诱因让美联储稍微降息来粉饰一下市场表现。但,我觉得这个做法比想象中来得复杂。因为在美国,并不是全部人都会把钱投资在股市里,这使得许多美国人认为美联储每一次降息都是在帮助那些拥有股票的有钱人变得更加富裕,进而加深社会矛盾。故此,美联储降息对一向以“帮助穷人”形象著称的民主党来说,未必是加分项。 我们不能忘记,包括美联储也不会忘记,他们升息就是要抑制通货膨胀率。他们猛烈升息,好不容易把通膨率从2022年1月的7.48%压到现在的3.70%。你要鲍威尔降息,相当于美联储前功尽弃,自打嘴巴。而且,如今以巴冲突的规模是没有进一步扩大,万一这个冲突规模升级,谁也不知道高油价会不会引发下一波的通膨危机,所以美联储是万万不可大意(话虽如此,但要重演70年代时期的因中东国家禁止出口石油的石油危机是不怎么可能,因为石油收入对中东国家来说实在太重要了)。 若美联储不降息 马币恐继续贬值? 说了这么多,有些关心经济话题的读者可能已经意识到,如果美联储不降息,那么马币岂不是要继续贬值吗? [vip_content_start] 的确,如果美联储不降息,美元兑令吉的汇率可能还是会停在高位。就好像当初美联储实行货币宽松政策时,美元兑令吉的汇率就一度跌至3.30这个水平。 然而,要知道那个时候的令吉之所以会这么强,另一个很大的原因是受到马来西亚的投资潜力所致。而如今,我国经历了长期的政治动荡,外资还没有完全恢复至以前的信心水平。当然,你要说政府官员在最近的以巴冲突事件里,各自使出浑身解数来捞取政治资本的行径,就真的是让人摇头叹息。不过,我并不认为外资会被这种事情吓跑,因为那些跨国企业的核心管理层比许多人都来得精明,他们还是能够辨别“政治作秀”和“政策执行”的差别。 企业大量外币存款 令吉贬值 先有鸡或先有蛋? 另一个原因则是企业。凡是有涉及海外业务,不管是进口还是出口,只要他们需要动用到外国货币的,几乎都选择把大量存款留在海外,而不是兑换成令吉。这个从国家银行的数据就可以看到,外国货币存款里,企业是占据大部分,而且这个比例从2022年初就开始了。 那么,你要企业放弃他们的外币存款吗?这很难。他们会和你说令吉贬值,他们是无奈之举。但事实上,他们的大量外币存款也是抑制因素。所以,这成了一道先有鸡还是先有蛋的难题。唯一能够打破这个困局的人,就是政府。虽然我是崇尚小政府作风,但无奈我们的政府就是喜欢做大政府的角色,而且还做得不怎么样。最最最重要的是,那些手中掌握大权的官员们(不管是政客还是官僚系统)都不具备商业头脑,反正也不在他们的KPI里。 这一点,确实是我国的难题。
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(新山6日讯)物价上涨风继续吹!家用电器价格本月出现新一轮调涨,当中包含国内外进口的大小型家电产品,业者预料下半年价格仍会再调涨20至30%。 据星洲日报《大柔佛》社区报记者向家电商公会与业者了解,今年内家用电器的售价已调涨2至3次,主要的原因源自零件不足、本地运输、马币疲弱与劳工短缺等。 一些业者强调,在马新边界开放后,为挽留本地的装工,本地业者不得不调涨15%的薪资,无可奈何之下,这笔费用最终转嫁到消费者身上,也成为家电起价的原因之一。 柔佛州家电商公会会长颜清水接受访问时说,家电缺货的原因就如汽车,大型的家电尤其冷气机、冰箱与洗衣机等,业者在如此情况下只能有什么卖什么,门市内的柜子都排不满。 他表示,家电售价在七月份已经调涨,今年内已调涨了2至3次,幅度介于15至20%。 他坦言,面对船费、本地运输与工人等等因素影响,在电器利润不高的情况下,业者自顾不暇,唯有跟着起价。 “消费者早已接获有关家电价格调涨的消息,因此我们倒不会担心生意因此受到影响,我们也预料下半年仍会再涨价,涨幅介于20至30%。” 他也借此希望呼吁消费者勿因为涨价感到恐慌而“盲目”购买,因视需求,量力购买。 业者陈文浩说,市面上大部分品牌的家电价格都已上调,大型家电如冷气、冰箱等涨幅约4至8%;小型家电如饭锅等大部分中国进口商品的涨幅为20%。 他表示,家电起价的原因,主要国外产品方面源自零件与马币疲弱,国内产品则是面对劳工严重短缺问题。 他解释,一些中国进口的产品,如知名热水器,因为是在我国进行零件的组装,所以主要面对了劳工严重不足等问题。 他说,我国今年已出现2至3次的家电价格调涨,主要以本地与中国进口产品较多,来自印尼和越南的产品则仅面对一次调涨。 “少数没有起价的产品是电视机,在去年同期,电视机屏幕面板面对全球供应缺货,因此当时有起价,如今供应恢复,价格已回跌。” 他表示,冷气则在前两个月面对严重缺货。 此外,他也透露,目前技术活工作人手缺乏,在疫情行管令前,安装一台冷气的价格为马币200至250令吉,但新加坡一台为新币350元。 “这是南马市场面对的问题,不仅仅是装工,市场上的门市员工、送货司机等人手都短缺,即使愿意出高薪聘请学徒,也一样请不到人。” 他说,他们曾经有一段时间没有跟着大环境提高装工价格,导致陷入接的活多却不够人手的窘境,竞争力下滑,在无可奈何之下,只能跟着大环境的走势,提高装工的薪金。    
2年前
(新山15日讯)我国的汽车销售税即将恢复,加上早前车商因晶片荒导致新车供不应求,陷入”有订单,没货交“的窘境,如今再遇上马币疲弱,新车、二手车及复新车行业者,统统面临考验! 对于新车商来说,晶片短缺加上汽车销售税(SST)减免措施优惠期将结束,部分顾客料将取消订单;汽车产业链环环相扣,二手车行则因新车出货速度放缓,二手车出售频率降低,面临“欲购买的顾客很多,但货源逐渐减少”的窘境;另一方面,进口复新车则因马币疲弱,价格有上涨的趋势。 此外,我国即将结束汽车销售税优惠,许多早前想趁着汽车销售税减免措施优惠期购买车子的消费者因全球汽车零件和车用晶片短缺迟迟无法拿到新车,眼看将错过该优惠期。 大马车业总会总会长拿督许综文接受《星洲日报》大柔佛社区报访问时指出,过去2年冠病改变了全世界的供应链,因供应不足,许多商品都起价,不仅仅是汽车。 他呼吁政府,将6月底就结束的豁免汽车销售税措施,加以延长。 他指出:“二手车不必付汽车销售税,但如果政府继续提供汽车销售税减免优惠,更多人将趁机购买新车,就会有更多的二手车在市场上流动,二手车的价格也会比较便宜。“ 他说:“新车卖得好,二手车也会卖得好,因为一般上买新车的消费车都会以旧换新。” 他表示,汽车除了销售税以外,还有进口税和国产税务,政府若现在终止豁免新车SST,导致新车销售量受创,最终政府税收也将减少。 ”马币贬值、通货膨胀都会影响购买力,通货膨胀也将导致经济萧条,希望政府勿掉以轻心。” 柔佛州汽车银业公会会长林正福指出,目前全马仍有约7万至8万辆新车的订单,料赶不上汽车销售税豁免措施的末班车。 他说:“需要在7月之前出货,然后进行注册,才可以获得汽车销售税减免,若是在7月之前只下订单并不算数。” 他指出,当时汽车销售税的减免催旺汽车买气,但因为晶片短缺出货速度慢,恐怕部分消费者会取消订单;若汽车销售税豁免措施结束,新车买气料将会放缓。 “当时他们买车是想赶上汽车销售税的优惠,现在反正都赶不上优惠了,就不急了,之后再买也可以。” 进口复新车的销售员江先生受访时指出,马币疲弱对复新车销售量来说,影响力更大。 进口复新车其实就是自外国进口的翻新二手车,因此马币的下跌直接反应在了复新进口车的价格上。 “马币下跌对进口车或本地车的价格都会有少许影响,若马币下跌,本地车的零件、芯片等,进口价格也会提升。” 无论如何,他指出,自疫情逐渐复苏,各行各业开放,买气已回升。 他坦言,汽车销售税全面恢复,实际上对于进口豪华车购买者来说影响不大,因为早前进口车仅减免50%销售税,且税务价格对于豪华车购买者来说,还是可负担的。 另一方面,售卖二手车也售卖新车的车商陈毅彪受访时指出,影响二手车销量的因素很多,早前公积金局i-Sinar计划开跑后,二手车非常畅销;新车晶片缺货,买新车需要等待好几个月,二手车更是受欢迎。 不过,他指出:“二手车的货源为购买新车的消费者所出售的旧车,新车没货,市场上流动的二手车数量降低,我们收购二手车就不像以前那么容易。” 他坦言,总的来说,新车出货速度慢,也会影响市场上二手车的数量,二手车价格也随着攀升,尤其是热门的款式。 “在二手车货源减少的情况下,现在新车和二手车的价格已相差不远,如果顾客可以等的话,我会劝他们直接购买新车。” ”若急用车的消费者就没办法了,无法等新车出货,只能买二手车。“ 至于新车方面,马币疲弱及汽车销售税全面恢复,仍要等待厂商发布最新价格,才能确定售价。 他认为,短期内涨价消费者肯定会暂时抱着观望的态度,不过一般上在涨价后的2至3个月内会恢复买气,因为无论如何,需要车子代步的消费者还是会购买。 在二手车货源减少的情况下,现在新车和二手车的价格已相差不远。
3年前