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时事焦点

安华：霹2大型计划加速推行汽车城高科技园

首相暨打扪区国会议员拿督斯里安华指出，霹雳州丹绒马林汽车城和吉辇高科技园两项大型计划，今年将会加速推行；至于州内另一项大计划——位于打扪选区内兴建的霹雳州警察总部，将是霹雳州最大，半岛其中一座最大的警察总部。

10月前

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大霹雳

TVET 6.0 高科技园内陆码头盼3元素引领霹发展

（怡保15日讯）眼看着霹雳州，尤其是怡保在未来的发展上占尽天时地利人和，加上拥有首相拿督斯里安华作为打扪国会议员的加持，因此，霹雳州内的厂商希望霹雳州政府能够以技职教育与培训计划（TVET）6.0、高科技工业园和内陆码头3大重要元素，作为发展霹雳州的大蓝图。而且，只有推进合时宜的技职教育与培训计划（TVET）6.0、高科技工业园和内陆码头发展，才能与时并进，带领霹雳州走向发展的列车，提供更多的就业机会，留住人才，让霹雳州得以蓬勃发展，崛起成为国内的先进州。一群爱护着怡保、期待霹雳州有更好发展的商家，以他们在业内的经验和嗅觉中发现，目前正是一个发展霹雳州和怡保的大好的契机。他们甚至通过一手策划的“2023打扪展望”（2023 Harapan Tambun）计划书，透露着民间对霹雳州未来发展的观点。李瑞和：反映人民心声对未来期望 “2023打扪展望”计划书协调人李瑞和受本报《大霹雳》社区报访问时指出，这是一份民间的建议计划，但也是民间的一个梦想。基于目前州内需要一个真正对未来工业发展的大蓝图，因此他们有必要反映人民的心声，尤其是希望能够带动各个单位积极起来，为霹雳州的发展踏出更多步。他表示，虽然目前州内设有工业园，但我们需要的是高科技工业园。只有拥有高科技的工业园，才能有效地提高产生量，达到高效的表现。而且，要拥有高科技工业园，技职教育与培训计划的投放也不可忽视。当高科技的工业园和技职教育与培训计划已经设立好后，建立良好的物流系统更是有必要。因此，技职教育与培训计划、高科技工业园和内陆码头都需要配合，缺一不可。可向中吸取技职培训经验 “在技职教育与培训计划方面，我们可以获得中国的援助，毕竟中国是目前世界第3大的技职教育与培训计划中心。而且，中国也有这方面的经验。” 他说，基于目前国内的工艺学院、社区学院（Kolej Komuniti）和工业培训学院（ILP）所拥有的技术和教学都已经过时，甚至难以进行提升，因此，这个时候有必要兴建一座全新的技职教育与培训计划中心。而且，这座技职教育与培训计划中心，需要的是革新的技职教育与培训计划（TVET）6.0。他指出，技职教育与培训计划（TVET）6.0可以作为一项社会企业责任计划，而不是以商业为出发。当技职教育与培训计划中心的先锋计划在怡保设立起来后，其他有意进修者，都可以到这里来学习。 “我们之所以建议有关中心在怡保设立，毕竟我国首相是打扪国会议员，这样一来，便可以带动本地的发展。” 林镇行：工业园应吸纳技职培训学员马来西亚中国总商会霹雳州分会副财政林镇行指出，高科技园有必要配合技职教育与培训计划6.0，吸纳技职教育与培训计划的学员，再挑战难度高的工业园，而不是只把工业园变成一个产业园，光是招商进来而已。 “配合技职教育与培训计划6.0，我国也有可能成功发展互联网平台、IT基础设施、人工智能、提供技术成品给予军事科学领域、生物科技。尤其是霹雳州早已是一个农业州，因此在生物科技方面占尽了天时地利人和，可以种植高价值的农业，以80至90%的收成。” 可邀中教授学生来马学习贡献他指出，其实中国在一开始走新科技也不成功，经过20年的修改，今日的新科技成了世界级。主要是因为他们有配合技职教育与培训计划。没有技职教育与培训计划的配合，我国纵使有再多的工业园也是徒然的。因为技职教育与培训计划可以辅助和提供高科技工业园的人才。他表示，中国有意愿发展东盟，引进技术，因此我国倒可以给予配合，通过技职教育与培训计划，让中国的教授和学生到来这里学习和作贡献，再训练70%的人才，阻止外流，最终实现一个拥有特色的工业园。莫苏华：内陆码头应以铁路为发展 “2023打扪展望”计划顾问，也是霹雳中华总商会会员的莫苏华指出，当技职教育与培训计划（TVET）及高科技工业园都到位了，工业园所生产出来的产品需要运出去市场，这时候，一个先进的物流中心需要建立起来。而且，这个物流中心还得是以铁道为发展，而不是提升现有的海运码头。他说，目前，马来西亚半岛共有4个内陆码头，包括巴东勿刹、怡保、汝来和昔加末，不过，这些内陆码头的货物都是由陆路运送到港口，再以海运输出产品。问题是，海运除了花费的时间较长，从内陆码头使用陆路运送到港口的过程中，又得面对高速公路不时交通拥挤的情况。况且，到了港口码头，还需要等待排期。 “反之，内陆码头得以铁路为发展方向。” 他表示，一带一路计划是以铁路作为联系系统，从我国一直北上，就可以穿越泰国，再进入中国，往欧洲去。这样一来，铁路便可以让我国商家在节省时间成本的情况下，轻易把产品输入东盟市场。由于铁路的运载量也比陆路来得庞大，所以铁路是未来极佳的一种物流方式。需采自动化系统节省成本然而，他说，以铁路作为发展方向的内陆码头，必须得采用自动化系统。自动化系统能够减低时间成本，要是物流处理快速的话，就能够让商家更具竞争力。否则，时间一旦拖长，成本肯定就会增加。 “试想想，海运需要3个月的时间才能抵达欧洲，不过通过铁路预计只需18天。”

2年前

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